40亿美元的背后，全球铁矿石“垄断”格局或将继续加深！

Koodaideri矿年产量将达到4,300万吨，为力拓的旗舰产品皮尔巴拉混合矿提供支持。

力拓集团对澳大利亚新铁矿石项目的投资提高到40多亿美元，进一步表明了该行业对中国主导的铁矿石需求充满心。

根据周三的一份声明，力拓将投资7.49亿美元，计划在2021年将西特纳辛克莱恩二期项目（WTS二期）投入生产，从而延长汤姆普莱斯矿区（Greater Tom Price，100% 权益基础）的开采寿命。

力拓首席执行官克里斯·索尔兹伯里在电话采访中表示，虽然新项目主要是为了弥补矿山老化造成的产量损失，但力拓有机会通过这个价值26亿美元的Koodaideri项目来提振产量。 

“我们的铁矿石业务将继续获得行业领先的利润率。”虽然力拓预测中国钢铁产量将达到峰值，但他们依然坚能够通过低成本和海运优势，从铁矿石中获得丰厚利润。

索尔兹伯里表示，2019年初在中国启动的基础设施项目和正在进行的房地产开发项目都在支撑铁矿石需求。力拓预计，到2020年，公司铁矿石发货量将增长5％，并预计到2022年有能力达到3.6亿吨。

01

中国占力拓销售额的一半

力拓是全球第二大铁矿石生产商，中国是全球第一大铁矿石消费国。近几年力拓非常喜欢来中国开展业务，目前中国已成为力拓在全球最大的市场，中国企业也是力拓最大的股东，双方的合作日益密切。

就在不久之前的第二届中国国际进口博览会期间，力拓也是收获满满，与宝武集团、中铝集团、鞍钢集团、沙钢集团、包头钢铁、三钢集团等六家中国企业都签署合作谅解备忘录。

谈及与中国合作多年的感受，力拓首席执行官夏杰思（J-S Jacques）强调了四变化：

首先，中国市场变得更加开放，给全球企业带来了机遇。10年前，来自中国的销售额仅占力拓全球销售额20%，如今已接近50%

其次，中国越来越注重高质量的增长，产业结构不断优化，发展更加可持续，这也要求我们要用更优质的产品和服务来满足中国市场的需求。

另外，中国的科技进步也给世界带来了很多机遇。过去，我们从中国采购的产品和服务大大提升了我们的生产力。未来相有更多这方面的机会，比如中国领先的区块链技术在矿业和贸易方面的应用等等。

更重要的是，与中国合作的内容和形式正变得越来越丰富。比如力拓与国资委合作的可持续发展高级培训项目，聚焦国际化运营能力的培养和人才间的交流；和宝武、清华大学在钢铁行业全产业链的碳减排方面建立了战略合作伙伴关系，共同应对气候变化这一全球长期挑战。

02

铁矿石巨头将进一步扩大垄断

淡水河谷、力拓、必和必拓和FMG这四大铁矿石巨头对资源的掌控力极强。全球最优质的铁矿石资源都集中在澳大利亚和巴西，四大巨头拥有全球前10大铁矿山中的9座，铁矿石产量全球占比近70%，这四大矿业公司几乎垄断了铁矿石市场。

2018年四大矿业公司铁矿石产量全球占比

排名矿业公司产量（万吨）全球占比1淡水河谷7500535.7%2力拓2921813.9%3必和必拓2213410.5%4FMG153327.3%

来源：《2019年全球矿业发展报告》

2018年全球10大在产铁矿山控股公司

序号

项目名称

国家

控股公司

2018年铁矿石产量（万吨）

1

Hamersley

澳大利亚

力拓

22061

2

Serra Norte

巴西

淡水河谷

13150

3

Newman

澳大利亚

必和必拓

11258

4

Chichester Hub

澳大利亚

FMG

8707

5

Yandi

澳大利亚

必和必拓

7139

6

Solomon Hub

澳大利亚

FMG

6625

7

Serra Sul

巴西

淡水河谷

5800

8

Area C

澳大利亚

必和必拓

5155

9

Roy Hill

澳大利亚

汉考克勘探有限公司

4687

10

Hope Downs

澳大利亚

力拓，汉考克勘探有限公司

4537

来源：《2019年全球矿业发展报告》

当资源占有接近瓶颈，当利润增长受到限制，科技将成为颠覆矿业的关键。如今，四大铁矿石巨头都已经开始加快智能化矿山建设。

淡水河谷：

淡水河谷旗下最大的铁矿S11D，铁矿采用了大量自动化技术，使得对雨林的占用面积降低了40%。其先进的皮带传送完全取代了卡车运输，降低了70%的柴油消耗，93%的处理用水消耗，50%的尾矿堆存需要。

力拓：

2018年底，力拓董事会决定将Koodaideri铁矿项目打造成全球首个纯智能矿山。目前力拓旗下皮尔巴拉16个铁矿山和4个港口之间1700公里长的轨道上已经运行全球第一批无人驾驶列车，火车提速6%，无人驾驶卡车的运营成本低了15%，矿山人员减少了1/3，自动化钻机工作时长可以增加1/3。

力拓CEO夏杰思表示：“很明显，我们不会一朝成为微软，或一家软件公司，这不是重。重是我们在数字时代如何保有竞争优势向前发展。”力拓现在已经可以凭借自己的技术生产采矿机器人，成本大概1万美金，而市面售价高达10万美元，可以想象这有多暴利！

必和必拓：

从2014年起，必和必拓就开始在吉布尔巴尔项目中使用自动卡车运送铁矿石，并在接下来的三年中改造了矿山的整个车队。近日，淡水河谷与Vivo（TelefônicaBrasil）签署了一项协议，在巴西项目中应用私有4G / LTE网络，帮助淡水河谷优化自主设备，2020年上半年将在Carajás矿区投入使用，目前矿区已有3台自动操控机，不久将采用自动驾驶卡车。

必和必拓新任CEO迈克·亨利表示，“无论是自动化运输、机器人、无人机、大数据还是人工智能，我们都在改变工作方式。技术帮助我们比以往任何时候都更加安全、可预测和专注，而且其潜力非常大。”

FMG：

FMG已配备带有自动运输系统的无人驾驶矿用卡车，成为世界上首家将CAT自动运输技术应用到矿山的企业。到2020年中期，FMG预计将有175辆无人驾驶卡车在Solomon和Chichester Hubs运营。FMG也将由此成为世界上第一家全部矿用卡车实现无人驾驶的铁矿石公司。

FMG首席执行官盖恩斯表示，FMG的决胜之道就是努力降低成本，比如提高自动化水平。“不管铁矿石价格如何变化，我们都能够保证可观的利润。”

➤ 小结：

铁矿石消费量是其他矿种难以比拟的，而铁矿石巨头们的利润率也是其他矿业公司难以匹敌的。因为有丰富的利润，他们可以继续扩大投入，以增强自己对市场的控制力；控制力进一步增强，又会来带更为可观的利润。循环的背后，全球铁矿石“垄断”格局或将继续加深！

消息来源：Mining.com

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