巴菲特又出手，再次抛售比亚迪

巴菲特又减持比亚迪了。

据港交所披露易1月9日公布的数据，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦继续减持比亚迪H股，在1月3日出售了105.8万股比亚迪股份，平均减持价格为每股191.44港元。

持股比例由2022年12月8日的14.95%降至13.97%，持股数由约1.641亿股减至约1.533亿股。近一个月，伯克希尔·哈撒韦减持了约1076万股比亚迪股份。

按照比亚迪港股当日收盘价每股191.44港元计算，巴菲特本次套现约2.03亿港元。本次减持是2023年以来巴菲特的首次减持，也是2022年8月巴菲特宣布减持以来的第7次减持。

此前的披露息显示

2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股；

2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股；

2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.8657港元/股；

2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股；

2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股；

2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股。

截至1月3日，巴菲特上述7次减持比亚迪股份，累计减持超7000万股，套现约153亿港元。

回顾2022年国内新能源汽车市场，比亚迪俨然是“带头大哥”，以186万辆的成绩重夺全球新能源汽车销售冠军。

此外，受益于新能源汽车销量的快速增长，比亚迪去年前11个月的电池总装车量达到60.6GWh，同比上涨168.3%，市占率达到13.6%，再度反超LG新能源位居全球第二次于宁德时代。

2022年的比亚迪不光销量亮眼，年中公司市值一度突破万亿，年末在全球车企市值榜上高居第三，位于特斯拉、丰田之后。

2022年，比亚迪全年股价跌幅4.13%，相比特斯拉近70%的跌幅，丰田、大众超30%的跌幅，比亚迪算是2022年表现较好的汽车股之一。

近日，有消息称比亚迪董事长王传福将公司2023年的销售目标定为400万辆，较2022年再翻一番。

1月5日，比亚迪正式对外推出全新高端汽车品牌“仰望”，冲击百万级以上市场。2023年1月5日，比亚迪正式发布了全新高端汽车品牌“仰望”及其核心技术“易四方”，旗下百万元级新能源硬派越野仰望U8和百万元级纯电动性能超跑仰望U9也同步亮相。

据了解，“易四方”技术是比亚迪推出的国内首个量产的四电机驱动技术，能凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，创造全新的汽车安全技术体系。

截至1月9日收盘，比亚迪股份报201.4港元/股，微跌0.49%，最新总市值2211.37亿港元。比亚迪A股跌1.06%，报收263.38元/股。

整体来看，比亚迪股价并未受到巴菲特减持的影响。

国海证券表示，本次的新品发布在比亚迪原有的王朝、海洋、腾势系列车型的基础上进一步丰富了产品矩阵，满足不同层级的消费需求。

华安证券表示，“易四方”技术是比亚迪在电池、电驱、电控三大技术领域历经20年的不断探索的研究成果，未来，仰望品牌也将率先应用众多比亚迪的顶尖技术，力求以此掌握高端新能源汽车性能定义权。

不过，当前百万级豪华车市场基本由跨国传统品牌占据，作为自主品牌的比亚迪能否通过新车和新技术撬动高端细分市场，还有待观望。

任泽平炮轰宁德时代恃强凌弱，胁迫车企

“天下苦宁王久矣。”

1月9日，网红经济学家任泽平在微博发文“炮轰”宁德时代。

任泽平表示“近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。”

近年来，我国新能源行业迎来爆发式增长，这是新能源技术革命、国家政策战略长期支持、科学家创新、企业家拼搏等共同叠加的结果，不简单是“赌性坚强”的结果，所以宁德时代不宜贪天之功。千万别被市场捧的太高了，宁德就真的以为自己是“王”。

“作为时代的受益者和行业的龙头企业，要树立正确的价值观，有责任维护良好的行业生态，而不是恃强凌弱，德不配位，所谓一花独放不是春。做老大要有老大的样子，有老大的格局和胸怀，这是当下的宁德时代所欠缺的，希望能够改善。”任泽平说。

公开资料显示，任泽平，1979年3月生，山东枣庄人，毕业于中国人民大学，获博士学位。先在发展研究中心从事学术研究工作，后任国泰富豪总经理、首席宏观分析师，在国内外知名期刊发表研究论文100余篇。

在国泰富豪任职期间，任泽平进入了“全民炒股”时代。当时，当上证指数收于4941.71点，即将突破5000点大关时，无数专家高呼“10000点”。

不过，任泽平说“我是理性的，市场是疯狂的。”“海拔高，风大而缓。”他开创性的话语完美验证了市场，为他带来了无数粉丝，一举巩固了他“网红经济学家”的地位。

任泽平后来以1500万元的年薪加入恒大集团，担任恒大经济研究院总经济师兼院长，副总裁管理级别。这是当时中国高管薪酬的第三高，远超中国平安、格力电器等企业。

加盟恒大以来，任泽平预测未来我国一二线城市的房价还会继续上涨。不过任职三年后任泽平便辞职了，他在离开后立即发表声明，“我意识到房地产时代正在过去”，并迅速与房地产行业断绝关系。

半年后，恒大来了一场2万亿负债的雷雨。对此，网友戏称任泽平是“提前跑路”。

如今重回券商行业的任泽平开始运营自媒体平台，其抖音和微博粉丝都超百万。那么任泽平此次又为何炮轰宁德时代？

他在千字小作文中表示，是为新能源行业鼓呼，为市场经济长期健康发展考虑，希望龙头企业可以担负起新能源换道超车的重任，一言一语都是大道理。

任泽平在文中称，新能源行业&34;天下苦宁王久矣&34;，既是行业长期的普遍苦衷和不满，也是宁德时代从早期行业的创新者、引领者、贡献者到后期的垄断者和市场公平竞争生态的破坏者的转变过程。

并认为宁德时代有如今的行业地位是“贪天之功”，而不是“赌性坚强”的结果。

此外，他还表示“从市场经济长期健康发展的角度，为中创新航们的揭竿而起鼓掌。”

据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2022年1月至11月，国内动力电池汽车装车量前三名分别是宁德时代（占比48.02%）、比亚迪（占比23.11%）、中创新航（占比6.73%）。

任泽平在长文中还不止一次的提及了中创新航，他还提到了2022年12月29日中创新航正式向法院起诉宁德时代滥用专利权恶意维权不正当竞争行为。

不过任泽平没有提到的是，宁德时代与中创新航之间的专利诉讼已经持续1年多的时间，早在2021年7月份，宁德时代就对中创新航发起了多项专利的侵权诉讼，索赔金额从1亿到5亿再到超过6亿元。

2022年11月，中创新航与宁德时代的其中一起专利诉讼一审宣判，中创新航败诉，被法院判决立即停止销售侵害宁德时代新能源科技股份有限公司发明专利权的产品，并赔偿宁德时代的经济损失263.25万元，并支付发明专利临时保护期费用人民币12.75万元，中创新航还需向宁德时代赔付合理支出人民币20万元。

值得一提的是，任泽平还曾在2022年9月1日对常州金坛新能源汽车产业进行了调研，而他到访的企业中，就有中创新航和蜂巢能源。任泽平在2022年12月20日的个人年终大秀上，还曾谈及新能源产业，并以中创新航为例，对其做出了高度评价。