和远气体-碳中和新分支龙头

和远气体本来是做各类气体产品的研发、生产、销售、服务以及工业尾气回收循环利用，现在和远气体已经转卖，公司进军氨气大量投产，而氨气未来是航运燃料不可替代的趋势，并且氨气的分子并不含碳，符合碳中和战略需求，未来有望变成碳中和航运赛道的新龙头。
一．行业状况
近年来，温室气体排放问题日益受到国际社会关注，航运业也由“重碳经济”加速向“低碳经济”转型。IMO提出，到2050年航运业温室气体排放总量与2008年相比减少50%。
为实现这些目标，航运业对绿色环保型船舶的需求不断增长，创新技术的研发和引进代替燃料等措施变得刻不容缓。在众多的替代燃料中，液氨作为一种环保燃料，燃烧不产生二氧化碳且便于储存运输，成为了业界关注的焦点。
中国、日本和韩国的造船厂之间在研发氨动力船舶方面的竞争持续升温。
近日，由中国船舶集团七〇八所与中远海运能源、中远海运重工联合设计研发的氨燃料动力超大型油船（VLCC）同时获中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）颁发的原则认可（AIP）证书。
该船型基于联合团队合作开发的最新一代31万吨VLCC，在保证了各项性能指标的先进性的同时，采用MAN公司氨燃料主机，配备两个6000m³的C型氨燃料舱，续航力满足中东航线的往返航程。该船型的成功研发为未来零碳燃料船型市场订单承接做好了技术储备。
氨气的现在商用船上应用有着天然的优势，最近技术的阻燃已经百分之七十以上，现在全世界造船都在造氨燃料船舶，最重要的属于符合航运的碳中和发展。
二．公司产能
同花顺（300033）金融研究中心12月13日讯，有投资者向和远气体（002971）提问， 董秘您好，请问现在是否有在攻关7N级别超纯氨的计划？虽然该产品的国产化率已经很高，但需求量很大，依旧有利润空间。另外公司是否有像华特,金宏,广钢一样的tgcm业务呢，还是打算与国内同行走差异化竞争路线，一起从不同角度去完成工业气体的国产替代？公司的在研项目有哪些？
公司回答表示，您好，公司正在建设的超纯氨就是7N级别，目前规划的年产能为2万吨规模，未来随市场需求可相应增加产能。公司已具有多年光伏、LED领域成功的TGM运维管理服务案例和经验，目前也正在突破IC半导体领域的客户。谢谢关注！

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问潜江特种气体项目目前试生产的是一期吗？二期何时试产？拟投产的纯氨和纯氢的纯度是5N还是7N的？
和远气体(002971.SZ)12月1日在投资者互动平台表示，目前拟投产的纯氨为3个9，高纯氢纯度5N5。
公司未来的氨气年产能7N级别达到2万亿的规模。
三．新能源车燃料电池
和远气体氨气未来属于新航运的燃料，未来有着广阔的市场空间。
2020年10月11日回复称公司高纯氢等产品已经用于新能源汽车。
2020年2月10日回复称公司生产的是高纯氢气,已经大量用于燃料电池,氢气能源是公司未来重要发展方向之一。
对比市场最近涨幅巨大的雪人股份，和远气体上市几年横盘，相对于估值偏低。

四、风口与起爆点
1.马上就要进行的第二届2022年氨产业和氨燃料动力系统上海国际论坛将于本月1月13-14日举办，在全球达成共识的碳中和下，随着这世界级的会议即将召开，氨气即将被世界重新认知，最为正宗氨气和远气体即将被市场发现。
2.和远气体12月31日发布消息，12月30日，公司接待国金证券等多家机构调研，接待人员董事会秘书 李吉鹏，接待地点公司多功能会议室，其中包括国金证券、国泰基金、国华人寿。
3.最近机构的密集调研和下周会议氨气能源动力会上的召开，本周和远气体将大受关注。