2亿，贵州国资向这家小航司发钱！

（图片来自于网络）

连续两年疫情冲击，各家航司入不敷出，资金可谓是极度紧张。

翼哥这种情况下，只有两种办法

股东给钱

银行借钱

不过这时候的航空公司，特别是小航空公司借钱难，因为银行向来是嫌贫爱富的主，你有钱，他就想借钱给你，你没钱，他也不愿借钱给你。

因此，最好的办法就是股东给钱，即增资扩股。

此前，翼哥写到南航集团给南航股份增资了300多亿，青岛国资给青岛航空增资3亿元，无锡国资也给收购不久的瑞丽航空增资，连奥凯航空也在引援。

最近一家名不见经传的小航司引起了大家的注意。

说这家公司名气不大的缘故，一是规模小，仅有16架飞机。

二是地处西部经济相对不发达地区，贵州。

这就是多彩贵州航空，说实话，一直关注民航业的翼哥还从没写过多彩贵州航空的文章。

可是许多发达地区都没有本土航空公司，但贵州就搞了几家航空公司。

其实，贵州原来有一家本土航空公司，那就是华夏航空，直到今天华夏航空的工商注册登记地还是在贵阳，只不过公司总部和主基地已搬迁至重庆了。

除此之外，南航与贵州国企贵州航空产业投资集团合作组建了贵州航空公司，只不过，贵州航空公司没有独立承运人资格，使用的都是南航的两三字代码，机身喷涂也是南航的，与分公司差别不是太大（当然财务要独立核算）。

贵州航空公司目前有19架B737飞机。

但是贵州人还是想搞一家自己的航空公司。

2015年6月，贵州航空的股东贵州航空产业投资集团(95%)和威宁县建设投资集团(5%)共同出资组建多彩贵州航空，注册资本为人民币10亿元。

2016年1月8日正式投入运营。

2019年8月威宁县建设投资集团退出。

2019年12月，贵州航空产业投资集团对多彩贵州航空增资1.5亿元。

2020年11月，贵州航空产业投资集团再次对多彩贵州航空增资2.5亿元。

进入2022年，多彩贵州航空放了两颗卫星。

一是增资扩股，并高调宣称要上市。

2022年1月19日，多彩贵州航空宣布增资扩股2亿元，力争2025年末达到主板上市条件。

2021年12月，贵州航空投资控股集团与贵州省工业投资发展公司签署投资协议，由省工投向多彩贵州航空增资扩股2亿元。

此次注资完成后，多彩贵州航空实收资本金15.63亿元，其中航投集团持股89.59%，省工投持股10.41%。

说实话，当下，绝大多数航空公司生存艰难，活都活不下去了，哪敢奢望上市的事。

不过多彩贵州航空就敢定下2025年末达到主板上市条件，那就是要连续实现盈利。

二是2021年实现盈利。

说实话，2021年能够盈利的客运航空公司没几家。

春秋航空虽然盈利，但归母扣非净利润还得亏掉1个亿左右。

厦门航空虽然盈利，也是本部盈利，算上下属投资公司还是亏损。

当仅有16架飞机的多彩贵州航空宣布盈利后，还是令业内外人士有点意外的。

我们知道多彩贵州航空以支线起家，目前拥有9架E190、7架A320飞机，这样的飞机结构并不理想，但多彩贵州航空逆势实现盈利，仍是可喜可贺之事。

说明航空公司的经营还是大有可为之处。