关于中通客车与江铃汽车的最新预判（不是推荐，个人观点，不构成操作依据）。

7月19日中通客车股价突破27元空间威压后，上演天地板走势，市场传言是由于监管重点监控的提示。

本身中通还在监管期内，一直被监控着是否存在违规的操作，这是常规，并非特指。

本质上，是股价达到了重要的空间威压导致的自然调整，只不过来得暴力了点，直接瀑布杀。

6月21日，那时候中通二次停牌我就计算了集泰股份等这些卡位票的调整空间40%左右。以集泰股份为例，（20.72-11.55=9.17）/20.72=45.5%，与预判的空间调整幅度接近。

6月19日中通客车的调整，预判空间幅度20%，当天天地板就基本上完成了。

因此，从空间的角度看中通的调整，基本结束。那么，它接下来可能存在两种走势。

结合板块的情况，我与江铃汽车结合来判断，如下。

一、定性

1、中通客车的股价调整并非是顶部价格，而是上升末端最后的一次震仓行为。

2、作为市场的总龙头，它的征途还没有走完，还有最后 一波加速赶顶的阶段。

3、这个加速赶顶的阶段，需要板块的助力才能够得以成功。而板块的龙头定位江铃汽车。

二、中通客车的走势预判。

1、按照强势的做法，7月19日当天完成调整，周三弱转强走反包路线。要实现这样的走势，需要整车板块的配合，离不开两只票的助力。第一个是江铃汽车，第二个是长安汽车。

如果，按照这样的模式来发酵的话，那么，周三早盘江铃汽车必须开盘后不久就得涨停，同时，长安汽车也必须大涨。

2、按照情绪修复的做法，那就横盘整理不超过3个交易日，然后再反包修复。

3、除了这两种走势，没有第三种的可能性。关键看板块的助力情况。

三、以强势走势来预判未来的空间情况。

1、本轮中通客车的行情将止步于36.7元附近。这里做一个顶部，然后引发一波较大的调整，起码40%以上。

2、江铃汽车未来的空间我前面谈过了，不重复。

四、风险提示

以上内容只是本人的个人观点，并不构成操作依据，更加不是推荐。股市有风险，入市需谨慎！