补发千万之旅第40天 清C东利、川能动力，买上海能源、中成股份，全天几乎收益几乎持平。

上周五操作清C东利、川能动力，买上海能源、中成股份，全天几乎收益几乎持平。

周五基本上按照前一天晚上计划操作着，用7层仓买了上海能源，剩下本来想也买兰花科创的，但是想着煤炭股这段时间涨的也是有点六亲不认了，有可能会回调，就换了中设股份。

上海能源这个票应该重视，4月份以来成交量几倍的涨，首先在4月1日开始因为一季度业绩爆表，连着拉了4个无量一字板，然后个把月的时间震荡上升，成交量继续保持天量，这就很值得玩味了。

后面6月以来跟随煤炭板块的多次暴涨，又涨了20多个点。我判断上海能源行情还没有完，这次一定要那好半个月到一个月的时间，争取收益30%-50%。

中设股份现在风险比较大，有赌的成分，毕竟最近一段时间已经涨三倍了，但是对于妖股来说，三倍可能只是起步价，看看浙江建投的走势就知道了。而且偶尔的跌停好像也不是什么大问题，妖股就是这样，不是涨停就是跌停。

想浙江建投3月，拉三倍后在走第二波前我买入了，结果第二天上来就是一个跌停给吓出去了，后面痛失7个涨停。更何况周五的这个跌停很大程度上也是中通客车给带崩的，下周一如果A股跟随外围一起下跌，说不定更有利于妖股横向。

中设股份买了3层仓，这里就当赌赌运气吧，如果真的能够拉起第二波，可能又是个50个点的大肉。

最后来分享下对一个赛道股的分析

                                                万亿比亚迪

周五大A最靓的仔应该就是比亚迪了，怒涨8%，市值突破万亿，成为中国第一家市值突破万亿的车企，全球范围内也仅次于特斯拉和丰田。

现在很多人diss比亚迪不值一万亿，我觉得没啥必要。2020年初特斯拉市值突破千亿美元的时候，一众华尔街大佬说你丫的连盈利能力都没有，销量还不到传统车企的一个零头，凭什么值千亿美元，然后跑去做空，后来是什么结局大家也都知道了。

无论比亚迪还是特斯拉，这种看似非常不合理的估值背后，都是市场对新能源汽车赛道的坚定押注。拿国内来讲，2013年新能源车销量只有1.8万辆，之后一直保持高增速（期间有补贴退坡和yq影响），今年机构对销量的预期已经达到550万辆，年复合增速88%。

目前我国汽车保有量差不多是3个亿，550万新能源车的占比其实还不到2%，所以在碳中和的长期规划下，成长的空间还很广阔。

由于蛋糕巨大，越来越多的企业开始切入，有不停涌出来的造车新势力，有大力做转型的传统车企，还有其他赛道（小米、苹果）也想进来分一杯羹，整个赛道的竞争越来越激烈。

在竞争的过程中，有些企业会不断发挥自身的技术、成本、资源优势，扩大领先地位，但是必然也会有大量的企业，会在越来越严酷的竞争环境里逐渐落后，最终被淘汰。

除了整车，比亚迪在电池上的布局也越来越广，今年在全国开建6个新电池项目，加上之前已经建成的，合计产能超过400GWh，朝着宁王奋力直追。周三比亚迪总裁接受采访的时候透露会给特斯拉供电池，这事其实也挺值得思考的。特斯拉宁愿和竞争对手合作，可能确实是电池生产和供应链管理上面临很大的挑战。

比亚迪未来有机会进入一个良性循环，产能提升，市场占有率提升；供应链发力控制成本，高端品牌发力单车量价齐升；加上电池业务发力，打开新的成长空间，和其余小弟的差距可能进一步拉开。