2020年国内车联网用户渗透率将达到30%以上

展望5GC-V2X技术将成为发展方向
展望5G C-V2X技术将成为发展方向
2018年12月29日 02:55
来源：21世纪经济报道
　　2018年12月19日，美国电运营商AT&T宣布，在美国12座城市正式提供5G服务，标志着5G网络美国首次上线。月初，国内三大运营商获得工部发布的5G中低频段试验频率使用许可，5G中低频段试验正式展开。全球范围内5G应用越来越近，作为重要组成部分，车联网市场规模实现快速增长，背后是汽车联网渗透率的持续提升。技术路线方面，相比技术及产业具备先发优势的DSRC技术，以LTE-V2X为代表的C-V2X技术快速演化，可平滑过渡至5G，应用前景更为广阔。
　　联网渗透率提升，车联网规模不断扩大
　　汽车联网为全球市场共识，受益于汽车增长及联网技术多样化，汽车联网渗透率不断提升，车联网市场规模将快速增长。
　　据IHS预测，2022年全球联网汽车市场保有量将达3.5亿台，市场占比从2015年的7%增至24%。另外，具联网功能的新车销售将逐渐普及，2022年销量将达9800万台，市场占比从2015年的34%增至94%，为车联网的快速增长提供基础。(见图1)
　　2018年Q3我国汽车保有量达到2.35亿辆，预计到2023年将超过4亿辆。据【中国联通(600050)、股吧】预计，2020年全球联网汽车总量将达2.2亿辆，国内市场车联网用户将超4000万，渗透率将由2017年的8.3%提至2020年的约22%，市场规模超过2000亿元人民币。(见图2)
　　车联网及两大技术对比
　　作为车联网核心通技术，V2X技术实现了车辆与其他实体之间的息互换及连接需求，主要包括车车通讯(V2V)、车路通(V2I)、车云通(V2N)及车人通(V2P)四种。目前国内车联网行业起步较晚，V2V、V2I、V2P等贴近自动驾驶的情景尚处于部署阶段。(见图3)
　　V2X技术包含DS