豪华品牌销量分析：宝马全面反超奔驰，凯迪拉克9月下滑最狠

导读： 当中国汽车整体市场处于下滑趋势之际，豪华品牌细分市场增长成为一抹亮色。然而，9月排在第一和第二阵营前6位的豪华汽车品牌中，仅奥迪与凯迪拉克出现下滑；前三季度，宝马则把奔驰从冠军宝座上踢下。很显然，豪华车市场并非表面上去那么风景独好。

日前，随着各大汽车企业陆续公布9月份销量业绩，利润高、整体保持增长的豪华汽车品牌前三季度表现也浮出水面。

9月份，奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃，依次排在中国市场豪华品牌销量前6位。其中，奥迪和凯迪拉克销量出现下滑；而1-9月，上述第一和第二梯队几大品牌销量，均有不同程度提升。

在前6位豪华品牌中，奥迪、宝马和奔驰，月销量均在6万辆以上，保持在第一梯队；凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃月销量则维持在1万-2万辆之间，处于第二梯队。

第一梯队：宝马单月与累计销量全面反超奔驰

9月豪华品牌销量排在第一位的是奥迪品牌（含奥迪进口车）。数据显示，其9月批发销量为65,509辆，同比微降0.04%；但1-9月累计销量不足50万辆（491,049辆），位居第一梯队末位，同比增长1.7%，增幅最小。

宝马品牌9月销量排行第二，达到63,083辆，同比增长5.85%；但值得注意的是，1-9月，宝马累计销量位居中国豪华品牌第一，达到52.6万辆（526,017辆），同比增长14.4%，该增幅在第一梯队三大品牌中同样排在第一位。

一度笑傲中国豪华车市场的奔驰品牌，9月在华销量为61,664辆，虽然同比增长12.9%，增幅较大，但排在第三位；1-9月，奔驰品牌累计销量达到52.59万辆（ 525 ,890辆），同比增长5%，累计增速远低于宝马14.4%。

这样的数据表现，似乎还是受到产品缺陷大规模召回，以及“机油门”等事件影响。或许，这将成为奔驰在中国市场的转折。

综合三个品牌来，新宝马 7系 、宝马 X7 、宝马 8系 双门轿跑车和宝马8系敞篷车成功投放市场，这让宝马品牌不管是9月单月销量，还是1-9月累计销量，整体领先于奔驰；奥迪品牌9月销量表现不错，但总体仍处于下滑状态，且1-9月整体表现不佳。

第二梯队：凯迪拉克9月下跌最狠

凯迪拉克作为第二梯队首位，9月销量18,350辆，同比下降8.28%；1-9月累计销量16.4万辆，同比增长0.9%。

这一方面与凯迪拉克产品线相对老旧有关；另一方面，今年5、6月份，凯迪拉克清理库存从而导致价格大幅下降，也让人们对这个美国豪华品牌的品牌价值产生质疑。

即便传出“涨价”风波，但雷克萨斯依然没有受到影响，其9月在华销量为17,736辆，同比增长10.2%；1-9月累计销量14.46万辆，同比增长22.8%。该增速甚至可以与10年前中国汽车销量平均增速媲美。

在产品终端售价体系紊乱的情况下，沃尔沃汽车9月在华销量达到14,920辆，同比增长13%；1-9月沃尔沃汽车销量累计达到10.95万辆，同比增长13.8%。

综合三个品牌来，雷克萨斯虽然增速放缓，但增势最佳，1-9月增幅超过20%，9月单月增幅也在10%以上；沃尔沃汽车1-9月累计增幅与9月单月增幅几乎一致，虽然均处于正向增长的态势，但仍在第二梯队垫底，想要更上一个台阶，还有很长的路要走；凯迪拉克虽然位居第二梯队的首位，但单月销量下滑幅度最大。

不知，近日举办不菲的发布会，能为其带来多大转变？

写在最后：

不管是第一梯队，还是第二梯队，各个品牌之间的竞争越发激烈。宝马、奔驰和奥迪，本就是你追我赶。当前，宝马全面超越奔驰，问鼎年度第一希望极大，但不排除奔驰最后丢掉皮囊，赤身与宝马肉搏。

凯迪拉克虽然勉强保持第二梯队的首位，但按照雷克萨斯当前的增势，随时有被超越的可能，而且人家还是进口，想想都挺丢人的。

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