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所有受访汽车公司中，仅比亚迪明确表示不缺芯。比亚迪

作者：全国有雨
2021-05-25 00:36:33
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所有受访汽车公司中，仅比亚迪明确表示不缺芯。比亚迪早在20年前就开始从事IGBT的研发，并自行研发和生产部分MCU，相对而言芯片自给率较高。但一家外资汽车供应商向记者表示，比亚迪的采购人员也在委托该公司寻找部分芯片。不过上海比亚迪经销商告诉记者，到目前为止终端供货一切正常，没有出现其他品牌缺货或产品延迟交付的情况。
多家汽车公司、TIER1供应商向记者表示，目前主要缺的是MCU（微控制单元）。一辆汽车要用到几十颗MCU，涉及控制车子动力系统、娱乐系统、空调系统等。以大众高尔夫为例，传统燃油车通常有70个控制器，每个控制器要用到约20颗芯片。以此推算，单台传统燃油车的芯片使用量是1400颗左右。
智能化程度更高的纯电动车如特斯拉，如果将传感器算进来，一台Model 3使用的芯片数量达到了近2000颗。根据各家公司反馈的情况，目前短缺的芯片主要是应用于ESP（电子稳定控制系统）和ECU（电子控制模块），以及仪表盘和中控屏的MCU。
在过去1年里，福特、通用、丰田、Stellantis等公司在欧洲和美国已经发布多起因缺芯片而停产的消息。欧洲和美国一些咨询公司对全球汽车芯片短缺所引起的汽车减产数量和经济损失已经做了多轮预测，最新的观是2021年全球汽车减产数量将达450万辆。

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