新能源汽车的风已经刮起来了，比亚迪的路却还很长

今年4月份比亚迪新能源乘用车销量是25034辆，去年同期销量12262辆，增幅100%以上。起来数据似乎不错，但是我们不要忘了，去年有疫情的影响。如果拿2019年的数据比较的话，情况就没有这么美好了。2019年4月份比亚迪新能源乘用车的销量是22735，如果用2019年的数据做比较，今年4月份销量就没有那么优秀了。

而且我们还可以发现一个问题，如果是单纯电的话，今年4月份的销量是16114，而2019年4月份的纯电销量是16116。也就是说，今年4月份纯电的销量相比较2019年4月份纯电的销量并没有增多，增多的只是混动而已。说明人们对纯电的态度在发生变化，从燃油车直接过渡到纯电的形势在变慢。这一和充电技术的壁垒有关系，毕竟长时间的充电也是很麻烦的。还有就是充电桩的普及度不够的话，也会影响购买人的意愿。考虑到充电的速度和充电桩的普及度，很多用户就折中选择了混动。

当然如果跟2018年来比较的话，数据还是很亮眼的，毕竟整体上，新能源汽车的风已经刮起来了。但是有一制约了销量的天花板，那就是每年到底有多少人需要买车？事实上，近几年汽车的销量已经在下滑了。如果整体汽车销量下滑，那么即使购买新能源汽车的人群比例在增加，新能源汽车的总体销量也很难有持续的亮眼表现。

要破除最大的壁垒，让整个汽车行业蓬勃起来，在我来就是全自动无人驾驶的落地。如果全自动无人驾驶能实现，那么新能源汽车就会变成一个移动的场景。那么天花板就非常之高了，事实上也正是基如此，各大巨头已经下场造车了。百度，腾讯，阿里，华为，小米等等都已经亲自下场造车了，未来的汽车无疑是一个科技产品，是一个移动场景。而要实现这一美好愿景，那就必须是新能源+全自动无人驾驶。

现在新能源汽车行业的风已经挂起来了，赛道不错，前景也很大，但是场上的竞技者也越来越多了。比亚迪作为国内的新能源汽车龙头，能否继续保持自己的地位，在新一轮的竞赛中胜出呢？结局没有人知道，只能说是道阻且长。