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技术驱动走的更长久，营销驱动走的更轻松，但未必长跑

作者：沙鸥
2021-04-22 12:48:22
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技术驱动走的更长久，营销驱动走的更轻松，但未必长跑能赢。像现代以前外观靓丽大卖，过两年审美疲劳了，现在已经半死不活了。比亚迪技术驱动走的慢，当然如果营销加强的话更好，像DMI出来，估计销量明年就差不多追上来超100万了，后面后劲越来越足。关键还是产品好，产品好了营销花钱少效果好。像刀片电池，DMI宣传效果应该是这两年汽车界最好的了。你的这个观当然有道理，我相王传福也是这样想的。营销水平差，只是表象，背后的是路径选择。比亚迪优先考虑的是活下来，活到电动车真正的爆发就成功了，而不是急于抢占制高。站在比亚迪的立场上从战略上讲，这确实是胜算最大的一个打法。但是消费者一定选择性能更强大的车，这个并不是绝对的。如果很久之后电动车才会全面爆发的话，那么这个期间比亚迪会不断地被各种新势力碾压，是此起彼伏，轮番地碾压。尽管那些碾压比亚迪的新势力，未必能活得下来，但比亚迪也将因此承受巨大的压力。如果新势力和比亚迪的营销模式都保持不变的话，一边是新势力账面累计亏损的不断增加（认为改善营销，不需要增加成本，既想要新势力的营销方式，又不接受新势力的亏损的那些言论我就不评论了）和口碑的上升，一边是比亚迪的营销不停地被鄙视，这场拼亏游戏中，最终谁能活下来，便成了一个未知数。

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