随想之自动驾驶，华为和比亚迪

    周末的息量很大，关于华为和比亚迪讨论很多，自从搭载华为自动驾驶方案的极狐驾驶视频出来后，又把自动驾驶相关的了解了一遍，视频里的自动驾驶很多因素是未知的，是在简单或困难哪种因素下得到的结果，并不知道，类似的视频很多，小马智行发布的类似的各种工况都有，还配上了解说，不过貌似没掀起多大风浪。

    基于激光雷达路线还有个疑问----污染和干扰，现在量少，不知道以后大量的车都一直发射各种波，会不会相互干扰和产生污染？

    华为和比亚迪都很重视研发，如果华为要造车，对于比亚迪来说，无疑是强大的对手，自动驾驶更是如此。

    华为的自动驾驶其实和比亚迪造车类似，全产业链，从雷达、芯片、系统到算法都是自己的，华为是一整套的东西，而且这些东西和它本身的业务在技术上有些重合，华为在自动驾驶上占据了天然优势，再加上不缺钱，每年10亿美元的投入，有钱好办事啊，所以华为在自动驾驶上领头羊的地位会难以撼动（不和特斯拉比，因为两者路线暂时还不一样）。

    比亚迪对自动驾驶有一定的布局，自己发展自动驾驶应该是板上钉钉的事情，尤其是系统、算法这块，除非采用别人的全套方案，否者以后出事故是说不清道不明，所以比亚迪保守会先做系统、算法，等时机成熟了，最后很有可能会切入到芯片、甚至感知硬件。

    比亚迪在自动驾驶上，我认为是不会超越华为的，跟随者的角色，因为它是个车企，不像华为、滴滴或者从互联网切入造车的特斯拉、小鹏等，在硬件上没优势，没多少卖，需要有高级别的自动驾驶，科技感这样的卖需求，比亚迪没这方面强烈的需求。

    比亚迪的根基在底层的硬件技术上，无论是自身和客户很长一段时间都不会需要无人驾驶而是高级辅助驾驶。自动驾驶作为追随者的角色，只要不落后很多，也足够满足比亚迪在智能化上的需求了。