妙徼其观
到些息有些疑问。比亚迪是业内最早研发三合一电驱动总成的,好像是2018年三季度量产的,目前二代“三合一”已经量产,并且五合一、十合一已经预研,很快也会量产。对于新能源车,底盘、驱动等集成度越高成本也越小,在设计、性能方面也会有优势(外行人的理解)。比亚迪的这些技术都是对外开放的,也有客户在谈合作了。但到恒大汽车从外部引进了很多人才,包括很多之前比亚迪的工程师,然后在自研三合一电驱动,现在已经完成了前期的概念设计和详细设计,处于A样阶段。这一方面说明恒大造车也是认真的,但如果也像比亚迪一样试图每个核心部件都化重金自研,等到量产的时候,其实这个技术已经落后了。如果这样,那在后面的新能源车赛道比赛过程中怎么能赢?恒大汽车为什么不像丰田汽车一样选择和比亚迪战略合作呢?个人的一小疑问。
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答:比亚迪的概念股是:MSCI、轨道交详情>>
答: 本公司的前身深圳市比亚迪详情>>
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复合铜箔(PET)概念逆势上涨,概念龙头股万顺新材涨幅16.42%领涨
目前Facebook概念在涨幅排行榜位居第8 中青宝、迅游科技涨幅居前
当天银行行业在涨幅排行榜排名第9,涨幅领先个股为沪农商行、苏农银行
妙徼其观
到些息有些疑问。比亚迪是业内最早研发三合一电驱
到些息有些疑问。比亚迪是业内最早研发三合一电驱动总成的,好像是2018年三季度量产的,目前二代“三合一”已经量产,并且五合一、十合一已经预研,很快也会量产。对于新能源车,底盘、驱动等集成度越高成本也越小,在设计、性能方面也会有优势(外行人的理解)。比亚迪的这些技术都是对外开放的,也有客户在谈合作了。但到恒大汽车从外部引进了很多人才,包括很多之前比亚迪的工程师,然后在自研三合一电驱动,现在已经完成了前期的概念设计和详细设计,处于A样阶段。这一方面说明恒大造车也是认真的,但如果也像比亚迪一样试图每个核心部件都化重金自研,等到量产的时候,其实这个技术已经落后了。如果这样,那在后面的新能源车赛道比赛过程中怎么能赢?恒大汽车为什么不像丰田汽车一样选择和比亚迪战略合作呢?个人的一小疑问。
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