混动的未来

这两天到了比亚迪、长城版的immd，感慨良多，这两家模仿本田immd很慢啊，技术突破真是不容易。我也认为电动车是未来，但这个未来我估计是十年后，最少这十年是混动车的天下。我当初这么想，也这么投资，年初选了混动比例最高的广汽，但被打脸了。

在知乎上才到immd是没有专利的，仿制的难在发动机和变速电机一体的结构，国内可能一直在仿制，但最近才有突破。丰田机械机构复杂，还有专利，估计没人模仿，本田的immd结构估计会出现一大批模仿者。我估计欧美车系如果不抓紧开发混动车，可能在中国要被边缘化了。

混动为什么普及这么慢？因为车贵，不仅是因为混动技术带来的成本，主要是两田的车本身就贵，价格上同规格日本车普遍是国产车的1.3倍，是欧美车的1.1倍左右，加上混动的加价显得更贵。目前价格上同型号丰田混动燃油=1.15-1.2，价格上同型号本田混动燃油=1.1-1.15，这个比值是逐步下降的，所以这两年两田的混动车在逐步放量，本田说过可以做到和燃油车的成本持平，但是混动技术肯定会卖贵，多赚，混动车型降价也是慢慢的。

现在国产车同样出了混动技术，而且上来就是两家，后续估计很快大家都有，竞争加剧，这会大大减少混动技术带来的加价，混动具有更好的驾驶体验，而且油耗明显降低，一旦价差减少，不火天理不容。

顺便说说，合资车和国产车的价差，存在就是合理的。以两田为例，这两家的利润率估计比国产车高的不超过10%，并不是10的成本，国产卖13万，两田卖18万。大致国产10万成本，13万价格，两田13万成本，18万价格。最直观的就是二手车，10万公里的二手crv可能卖12万，h6新车11万，这咋么解读？直接就是h6比crv少10万公里的寿命。如果在计算一下，你会发现这个价格非常理性，同档次crv新车16万，跑40万公里，每公里折旧0.4元。h6新车11万，跑30万公里，每公里折旧0.37元。这种工具性产品的定价很有意思，一旦价格不具有性价比，很可能就会被消费者抛弃。