感受今年变化，借鉴巴老的人生经历，千禧一代增长阅历

2020年大事很多，对个人来说，营造出了一种近些年很难遇到的周遭环境，普遍被限制的活动范围，未知的行动风险，生产生活迫于外力变成的紊乱状态。现实，“难”估计能入选今年年度汉字了吧。不过人也是一个奇怪的动物，向前真是我们的优良特性。

本次的着重是一些虚无飘渺的经历感受，年长者常常说我们始终还缺东西，但这东西是什么，又不能或无法清楚地语言表述出来，时间到了，东西就自然来了，今年的感受，再多感受感受，是不是有这个味道。

已经很久，或者说一代人的时间没有过这种全国范围的特殊对待时期了，我有印象的最近的时候是2003非典沙士或2001恐怖911了，直接影响范围都不如这次的肺炎，京广控城和美股关市毕竟不能像这次联防联控涉及每个个体，除开过度动员的因素来考虑，千禧一代应该是第一次遇上同时也可能是今后很多年都不再有的特殊经历，时机上也是进入社会不久的状态，更年轻的还在校园这个环境里，年长一的可能洗礼来自苏联解体那一波。

这一波阅历，各人不尽相同，以后应该有人继续研究。

说得有抽象了，旁观他人之时我们最清醒，打个比方，你带入早慧的巴老的情景，11岁刚买了股票，然后传来消息，日本一拳打了美国珍珠港，啥？这是什么意思？我该怎么办？手头息有限，未来是外交问题还是直接就要暴走进入黄油大炮模式了？

作为后来人当然知道他还是继续读书，经济学，也没有干什么山姆大叔需要你或者造纱布、造口罩的事。但是可以肯定，这种当下发生亲身感受的事绝对极大影响过他，美国越南朝鲜中东走了一圈，也没见他买什么风口，两德和苏联的事情过了，他才顺手拿了些通用动力的股票。几年很快就过去了，见过大风浪，后面也再难到同样的事，说得出“哪怕股市关闭一二年我也不在乎”这种名言。

回到自身，其实还是在想“做好自己拿手的事”这一，也是挑选买股票的主要因素。拿本次很出彩的汽车行业来说吧，我发现了很多花样被玩了出来，两大被视为民营牌子的厂，吉利玩“防疫汽车”，概念是“全方位健康汽车”；比亚迪玩“口罩”。先明确怎么玩花样都是可以的，这个是研发的自由。想说的是怎么这个机会成本的问题病毒防治是高投入的事，目前报道数据投入3.7亿研发这个车说实在觉得有低，可能做个单一车型试试水，股东就有惨了，2019年要面对乘用车销量比2018年150万辆少9%的136万辆水平，同时中报的净利润同比下滑是40%，年报出来可能就50%了，以约2倍市帐率通过港股通持股的股东还是希望花钱要慎重的；再普遍好评的比亚迪口罩操作，问题是解决了，只是新问题又来了，有带头就有跟风，你新增的产量会不会退出，大家新增产量行业的后果，还是花精力到造车上好，乘用车销量46万辆同比去年52万辆降11%，年报出来估计归母净利润也不高，三年连降，极低的分红让好股票硬生生变成待炒股票。

天天的息轰炸，能不能扛得住高精尖的诱惑，能不能抵得住产线隔行业快速变换带来的赞美，能不能防得住主要的风险，对于我们千禧一代来说是很好的阅历，也是增加买入或者抛售行为的根据。最后，就像口红经济学一样，大的数据不到，那就小的，今天也是再次到废品收购车和流浪汉开工的日子，最后一环都动起来了，前面的生产环节也就快了。

过了这次，从概率上来说，一定会有那种敢于说“哪怕市场关闭一二月我也不在乎”的人。怎么做，要么变成他，要么买它。

（2020-02-19）