要回答你这个问题，可能从产品未来发展空间、供需状况

要回答你这个问题，可能从产品未来发展空间、供需状况、产品市占率来分析，大致能得出结论。
1，产品空间、供需状况需求方面，就中国而言，如果新能源汽车2025年规划25%产、销比率得以实现，即，年产、销量约700万辆，就是2019年120万辆的5倍，大约耗费锂电池、隔膜、锂电池结构件分别约是268Gwh、48亿平方米和210亿元。除中国之外，全球其它地方市场，大约是这个数值一倍以上。

2019年中国锂电池、隔膜、锂电池结构件销量分别约为46Gwh、8亿平方米和40亿元。除中国之外，全球其它地方市场，大约是这个数值一倍以上。

也就是说，到了2025年中国锂电池、隔膜、锂电池结构件分别增长480%、500%和425%。

供应方面，特别是产能方面。据悉，目前中国锂电池、隔膜、锂电池结构件产家产能布局分别是超200Gwh、超50亿平方米和80亿元。

供、需对比发现，未来除了锂电池结构件产能扩张还有巨大空间（3倍以上），其它产品似乎只有1倍多的空间。真是这样吗？

全球锂电池主要生产商有松下、宁德时代、比亚迪、LG化学、三星SDI、国轩高科等，他们的产能布局70%都在中国，而且，基于锂电池产能、产量配比特性，必须留有足够刃性，行业基本上认为产能利用率达到70%已是非常满意的状态了，也就是说，从全球锂电池供需情况分析，也包括一些国外新能源汽车厂商，如法德汽车厂商与锂电池企业联合新建和扩建厂能，以及中国某些落后的锂电池失效、洗牌被淘汰的产能，大致结论是，未来5年锂电池需求大于供应，缺口约100%。隔膜生产以【恩捷股份(002812)、股吧】、星源材质、日本旭化成、东丽、韩国SK等为代表，其扩能计划基本完成，在未来5年供需情况与锂电池类似，也是供应仍有1倍增长的空间。

至于锂电池结构件，似乎还有3倍以上的扩能空间，但未来也不排除两个因素锂电池生产者自己做结构件，或者，除【科达利(002850)、股吧】之外的其它结构件生产商，如旭升股份，也将延伸其产品（目前主营汽车结构件）至锂电池结构件。这里有一个问题值得大家深思为何宁德时代的锂电池结构件的90%；松下、LG化学、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中航锂、天津力神等世界一流、二流锂电池结构件都交由科达利来生产，使得科达利产品市占率达到60%？而且，可以预计未来大趋势仍是。受篇幅限制，这里不再展开。

2，市占率分析恩捷股份和星源材质占据中国干、湿法隔膜约70%份额，其中恩捷股份占湿法隔膜约80%，星源材质占10%；星源材质占干法隔膜约53%，因此，恩捷股份和星源材质是绝对的湿法和干法龙头。

在锂电池结构件方面，科达利是绝对的龙头、独角兽，在全球所有的锂电池生产商都有涉足，且占比高达60%，而锂电池结构件与锂电池负极材料、电解液一样，各占锂电池成本8%左右。投资者不难发现，锂电池负极材料、电解液生产厂家却众多，如杉杉股份、当升科技、中国宝安、【容百科技(688005)、股吧】、新宙邦、多氟多等。另外，锂电池结构件方面有一家未上市企业，目前正在进行B轮融资，将扩产20亿元锂电池结构件，相比科达利的产能规划100亿元，仍是小数目。

值得一提的是，新能源汽车电控领域中的IGBT目前市场是50多亿元，每年保持20%以上的复合增长率，到2025年将增长至500亿元的市场，而科达利与日本的长濑和德国的ATECS成为了惠州三力协成合资公司，主营新能源汽车IGBT模块结构件，目前产品已供给比亚迪（德国英飞凌和比亚迪占新能源汽车电控系统IGBT模块58%和22%、【斯达半导(603290)、股吧】占1.9%）、中车时代、依斯普林等，因此，在此领域科达利还将有长足发展。图片锂电的上由确实是产能过剩，但是隔膜还是有着很强的技术壁垒，产能暂时并没有过剩，相反恩捷19与20年还在一个产能爬坡的过程中。感觉降价的主要因还是下游以宁德时代为标杆的企业超强的议价能力，以及成品电池价格的下降。恩捷与科达利基本都做到了细分领域的第一，同样深度绑定宁德市代。在楼主的评分体系当中，这两个哪个得分更高？