竹分析的很好，本人狗尾续貂一下。1、比亚迪的风格

竹分析的很好，本人狗尾续貂一下。
1、【比亚迪(002594)、股吧】的风格是性价比模式主导，成本和可靠性优先策略。
      即便明年6月份，国家维持第二步补贴不退破，新能源整体不具备综合优势


2、特斯拉在全球通过纯电豪车切入市场，是唯一的；后续不会有唯二了。
      跟随模仿的蔚来，有机会但不会很大。


3、你也提到广汽配宁德811电池的续航很好，但销量极差的逻辑是价格太高。
         毕竟特斯拉model3的价格是个上限。
     按照产品实情与国民心理，打个8折，用户是不会买的；
         打个7折才可能在考虑范围。
4、也就是价格依然是个核心因素，达到用户心理价格区间内才会有
         进一步的议价过程，不然直接出局。


5、比亚迪的超级铁锂技术的战略价值不会超过5年，个人估计是2年左右。
         为比亚迪第四代插电车赢得1~2年的布局机会窗口。


6、超级铁锂和插电4.0的技术在3~4年优势明显，这个时间段从容的完成
         三元电池的开发和升级，没有大的问题。
7、如果明年全退坡后，燃油车市场存量搏杀利润继续降低，
         纯电车只能靠自身生存（至少得到燃油车的补贴很少；
             何况还有积分的压力）
     如此，811的成本降不下来，再有燃烧事故，就有失控了。
     如果回到成熟的622，也没啥续航优势，价格还高。
         就不如比亚迪的超级铁锂电池了。
8、明年下半年开始的1~2年，对宁德的811电池的安全和成本两大指标
         都是极大地压力，稍有滞后就会有业绩的而明显滑坡。
      当然，这是阶段性滑坡不是中长期的滑坡。


9、目前，就降成本而言，【宁德时代(300750)、股吧】是不够擅长的；更多依靠规模因素。
          不如比亚迪的结构性降成本的空间大。