FCA放弃合并雷诺 将继续寻求合作伙伴

　　就在万众期待新的世界第三大汽车制造商诞生时，菲亚特克莱斯勒(下称“FCA”)却开始打退堂鼓。

　　法国时间6月6日，FCA宣布撤回与雷诺合并的提议，其在一份新闻稿中表示，“FCA仍然坚合并提案具有令人服的、变革性的理由，该提案自提交以来便得到了广泛的赞赏，其结构和条件得到了仔细的平衡，为所有各方带来了实质性利益。然而，法国目前不具备成功推进(合并)的政治条件。”

　　由此可见，这场持续一周多的“大合并”协商正式告一段落。不过，据媒体报道，放弃雷诺之后，FCA仍将继续寻求合作对象。

FCA单方面撤出？

　　在FCA宣布撤回之前，雷诺在法国巴黎召开董事会讨论了FCA提出的合并提议。提议显示，FCA希望花费350亿美元与雷诺达成合并，打造全球第三大汽车制造商。据称，针对此项提议，雷诺董事会一直从当地时间6月4日商议到6月5日深夜。

　　不过，经过长达两天的会议，雷诺董事会仍未对FCA的合并提议作出决定。雷诺在会议结束后发表了一份简短的声明，称“由于法国政府代表要求将投票推迟到以后的理事会进行，所以无法作出决定”，并指出，其董事会正在继续审FCA的提议。

　　由此可见，雷诺和FCA此次突然“分手”或是由FCA单方面提出。

　　在外界来，FCA的撤出颇有些出人意料。在此之前，虽然也有业内人士提出FCA和雷诺合并存在很多阻碍，但许多分析师和行业专家大都认为合并提议能够通过。

　　 LMC Automotive的行业分析师杰夫.舒斯特(Jeff Schuster)表示，“这在某种程度上令人惊讶，因为通常情况下，当一项提案被正式提出并在公众面前亮相时，通常意味着事情已经安排得很好。”

　　雷诺董事会召开之前的很多迹象也表明，谈判各方对合并均持不反对态度。

　　此前，雷诺董事会连续两天开会，法国联邦政府公开游说，希望能寻求董事会席位，保护员工就业，并对合并后的公司未来首席执行官的遴选行使有效的否决权。法国财政部长布鲁诺.勒梅尔(Bruno Le Maire)本周三还对法国一家电视台说，政府希望确保一切顺利进行。

　　雷诺的全球联盟伙伴日产汽车CEO西川广人也向媒体表示，雷诺与FCA的合并计划并没有“特别负面的方面”，这是由雷诺和FCA决定的，日产汽车对合并事项并不反对。2

遭遇多重阻力

　　据媒体报道，法国政府之所以选择推迟对合并提议的投票，是希望有时间说服雷诺的全球合作伙伴日产汽车。

　　雷诺的董事会包括其全球联盟伙伴日产汽车的两名代表。有知情人士表示，日产汽车董事细泽宇(Yu Serizawa)和山内康弘(Yasuhiro Yamauchi)对合并提议投弃权票，理由是这笔交易可能威胁到雷诺和日产汽车20年联盟的未来。

　　事实上，对于雷诺和FCA来说，合并后能节省巨额研发成本，并能组成世界第三大汽车制造商，而对于日产汽车来说却没有那么简单，日产汽车将面临如何融入“新联盟”的问题。多年来，日产汽车一直抱怨自身与雷诺交叉持股不平衡，日产汽车拥有雷诺集团15%的股份，而雷诺则拥有日产汽车43.3%的股份，如果FCA与雷诺合并，新合并公司将继续持有日产汽车43.3%的股份，而日产汽车在合并后公司的股份将被稀释至7.5%，这显然不是日产汽车想到的结果。

　　上述知情人士称，除非日产汽车同意维持其在雷诺-日产联盟中的角色，否则法国政府不会支持这笔交易，日产汽车几乎没有收到有关合并提议的预先警告，因此犹豫不决。显然，法国政府认为，如果给日产汽车更多的时间，日产汽车是会同意合并提议的。

　　但FCA似乎并不打算给法国政府和雷诺说服日产汽车的时间。

　　在宣布撤回合并提议的新闻稿中，FCA指出，撤回提议是因为法国不具备成功推进合并的政治条件。这些政治条件的确切性质尚不清楚，但有业内人士猜测，这与法国政府的过多干涉不无关系。

　　法国政府拥有雷诺15%的股权，是雷诺的第一大股东，并拥有双重投票权，因此，法国政府的意见至关重要。据知情人士透露，法国政府正与FCA讨论如何在新董事会中获得一个席位，以及在四人提名委员会中的一个职位，甚至希望在未来任命新合并公司首席执行官方面能有否决权。

　　另外，法国政府还担心FCA与雷诺合并后会关闭其在欧洲的部分工厂，目前，FCA在欧洲的工厂都面临开工不足的情况，大多数工厂的实际产能甚至低于设计产能的50%。尽管FCA一再表示，方案中节约下来的成本，并不是关闭现有工厂产生的，但这很难让法国政府及工人服。