几年坚守比亚迪，来回操作，现在是时候告别比亚迪了，把这几年对比亚迪的问题列举下1

几年坚守 比亚迪 ，来回操作，现在是时候告别 比亚迪 了，把这几年对 比亚迪 的问题列举下
1，老王是个实干家，新能源是梦想，敢于尝试电动车，敢于开发云轨，敢于坚守光伏，但是，老王最大的问题就是，他不是一个职业经理人
2，云轨，投入过大，进展缓慢，收益不及预期，投入过大导致贷款利息过多，种种因处于停滞，辐射汽车销售也没有体现，云轨的未来，强大伙伴注资是出路，开玩笑说中车中铁入股是最好选择，但这不可能，云轨今年新增了吗？以后还让玩吗？如果以后不让玩，那么现在在建的还不如不建，但不建也不行，建成了有用吗？有出路吗？云轨业务是个迷，积极拓展中就是这几年标准回答，号称 比亚迪 重业务的云轨，积极拓展这个回答显然不合格，不合格的回答用了几年，呵呵，云轨你有多难啊。
3，电池，很多人说没有外供是败笔，其实都是胡说，当时根本没有外供的条件，电池的败笔是技术问题，与日韩的差距没有缩小，研发投入回报太小，奔驰合作的汽车几年了，为什么宝马奔驰没有选择 比亚迪 电池？丰田呢？电池技术和性价比不如 宁德时代 才是硬伤。
4，公司员工太多，几十万人的企业，营收低利润低，行业不是借口，
5，明年补贴取消，一是补贴不起了，二是要淘汰落后者，但可以想象，为了生存，落后车企能做的就是亏损价卖出求销量，有销量才能融到资，甚至会夸大汽车性能等，这势必对 比亚迪 和电动车行业带来冲，价格战生存战就是明年电动车主题，你觉得 比亚迪 这种局势下会全年亏损吗，我认为会。
万亿营收，新能源汽车全年增长70%，e2打爆市场，云轨二十几个城市签约，据说都是老王喊出来的，加上被套3年的150亿定增资金，我不认为可笑而是可悲，可悲对公司的未来严重的误判。
股票市场也说明了一切，当公司为生存而战的时候，一切只是开始。