钠离子电池再上新！

4月12日，国产电池级碳酸锂均价已经跌破20万大关，跌至19.8万元/吨，较2022年11月56.75万元/吨的高点跌去了65%以上。

而此次碳酸锂价格的下跌也引发了一系列市场担忧。如产业链端，有观点认为，碳酸锂价格下跌，主要是受市场供需关系变化影响，后期可能会出现产能过剩；车企终端，电池级碳酸锂价格的持续下跌，或将催生车市新一轮“降价潮”。

而对于崛起于碳酸锂价格高位的钠离子电池，尽管有中科海钠、宁德时代、传艺科技等企业，以及众多行业专业人士先后表态，认为碳酸锂价格对钠电的影响小之又小，作为锂电的重要补充形式之一，钠电池势在必行。

但市场同样也有疑惑的声音，如“面对不断下跌的碳酸锂价格，钠电池是否还有成本优势？”甚至有人喊出“锂价下跌后不需要钠电”“钠电要凉了”等诸如此类的论调，当然也有持观望态度的。

不过，来自市场的担忧似乎并未影响钠离子电池出新的速度。

起点钠电关注到，近日，哈尔滨工业大学重庆研究院(下称“哈工大重研院”)集中发布一批新能源创新技术和成果。

其中，由哈工大重研院智慧储能技术研究中心独立开发的新一代钠离子电芯产品也颇受市场关注。

数据显示，此次发布的新一代钠离子电芯能量密度达140WH/kg，低温性能实现突破，在-20℃低温环境中容量保持率可达85%，快充性能优良，常温充电20分钟即可完成80%的充电量，各项性能已达到行业先进水平。

新一代钠离子电池未来可广泛应用于低速交通工具、电动自行车、公共汽车、电动船舶及工业储能、通基站等多个领域。

而对于钠离子电池的发展趋势，哈尔滨工业大学副教授、博导、哈工大重研院智慧储能技术研究中心研究员孔凡鹏认为如果在若干年后，锂变成了一种战略资源、稀缺资源的话，会极大影响我国的电池产业，所以从国家战略、民生经济等多个方面，钠离子电池的开展都是势在必行的。

据起点钠电不完全统计，加上此次最新发布的钠离子电池产品，今年开年以来，已经有十多款钠离子电池产品先后问世，同期，还有多个企业发布了搭载钠离子电池的两轮车样车、四轮车样车等产品。

当然，钠离子电池产品从新品发布到批量量产，以及实际应用，离不开钠离子电池产业链的支持，而现阶段，相比锂电池，钠离子电池尚未形成成熟的产业链，竞争格局也尚未形成，不断出新的钠离子电池产品或许也将在一定程度上助推钠离子电池产业链建设，推动钠离子电池产业化发展。

值得一提的是，据日媒报道，当前，在用于纯电动汽车和可再生能源的创新型电池开发方面，中国的存在感正在提升。不仅以5486项相关专利排在首位，专利占比还达到整体比重的50%以上。在钠离子电池的相关专利方面，中国的综合分数更是在10年里增加了100倍以上，分别是美国和日本的2到3倍。

此外，中科海钠、华阳股份、鹏辉能源、多氟多、孚能科技、传艺科技、维科技术、欣旺达、美联新材等众多钠离子电池产业链企业已先后表态称，最快将在2023 年以后形成钠离子电池量产能力，这也意味着中国在钠离子电池应用方面也将领先。