圆通速递，顺丰控股的最大潜在敌手

【顺丰控股(002352)、股吧】一季度大额亏损，像一个晴天霹雳敲响了快递行业的丧钟，短短几个月亏损11个亿，和去年几个月的盈利9个亿，形成了强烈的反差和对比，到底是什么因，说明会给出的因却没有一个叫投资者说服。预计业绩爆雷的五理由

  对于预计2021年第一季度业绩亏损，顺丰控股给出了以下五理由

  1、公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入；

  2、2020年疫情在一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。公司对此进行自动化升级，增加了成本投入；

  3、基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，在整合搭建更加专业和更具规模的营运网络的初期，有资源投放重叠的现象；

  4、为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司2021年第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高，增加了运营成本投入；

  5、2020年疫情产生较大的快递需求，导致公司2020年第一季度业绩基数较高，影响2021年第一季度业绩增速，并且业内其他快递公司在今年春节运营，市场竞争加剧。

“本股东很难接受啊！”一名顺丰控股股东到上述业绩预告后表示“它可以没有增长，但是为啥亏成这样？”

  对比2020年，顺丰控股实现净利润73.26亿元，同比上涨26.39%。那么在2021年1月至2月的业务增速大幅上涨的情况下，顺丰控股怎么就预计2021年第一季度业绩爆雷了？

  值得注意的是，顺丰控股的股价在近期持续走弱。现在面对上述业绩预计爆雷，公司短期股价走势的压力不小。从盘面，4月8日主力资金净卖出2.45亿元。近20日，顺丰控股的资金净流出超22亿元。

  股价表现方面，作为“快递茅”的顺丰控股在2月触及高124元之后，在两个月的时间内，其股价下跌幅度超过30%，暴雷之后跌停之后有连续两个大幅杀跌。

      而很多专注长期投资的一名顺丰控股股东并不悲观，直言公司一直向着预定的战略方向前行，这比公司短期的业绩表现更有意义。

  顺丰控股公告称，公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入。更完备的赛道和产品矩阵，将为公司带来更广阔的用户群体、更大的市场空间、更好的规模协同。随着新业务的高速增长，将逐步释放格局红利和规模红利。

  顺丰控股董事长、总经理王卫此前回复投资者提问称，未来凭借公司在多层级细分市场、多场景的供应链环节的服务能力，以及智慧供应链技术集成和实施能力，将能够帮助更广阔的客户群体、更完整的产业链条实现供应链数据的实时采集、打通、共享，真正促进国家产业和物流服务业升级。

我得观，第一，快递行业是一个和民生息息相关的行业，不但不会再短期内消失，而且还会在长期甚至会逐渐发展扩大至全球，甚至在中国会出现一个甚至多个跨国快递大公司。是一个以后会有继续发大发展的行业，短期利空或许就是机会。第二，顺丰速递确实在竞争中出现了缓步或者说被价格竞争伤到要害。要是经常发快递的都知道顺丰速递最重要的优势就在于空运的时间优势，而陆运并没有优势，现在很多快递的陆运速度并不快，中通圆通等通达系快递陆运时效都有了大幅提升，而在价格上更是半优势都不占有，高出其他快递数倍的价格可谓是坑爹快递，用方不买账造成了顺丰价格下调并且业务快速流失，通达系快递中业绩却不断增长，以圆通中通为代表的的后起之秀，不断完善陆运时效，售后赔偿机制，大大提升了品牌影响力，这也加大了顺丰控股加价的优势逐渐退却。品牌影响力逐渐减小溢价可能。第三，在空运方面，顺丰控股的优势业务也在被其他快递蚕食，在现在拥有航空网络的有三家，顺丰，圆通和邮政，中的圆通速递正在快速布局和快速进展中获得了收益和效益。这样也使得快递行业中老大顺丰，苦不堪言。

借用一下其他媒体的详细介绍，

万联网记者注意到，如今航空运输已成为中国快递物流行业卡位的关键领域，快递企业纷纷通过投资建设机场、入股、布局航线等手段加强航空话语权。万联网记者注意到，在此前的支援抗疫中，国内自建航空机队的快递企业顺丰、中国邮政和圆通三家公司以及航空货运能力极强的京东物流因拥有独立航空运输能力，在支援疫情防控中优势得以进一步彰显。

而在圆通投资嘉兴机场之前，国内快递龙头企业顺丰已早先一步投资湖北鄂州机场。万联网记者了解到，在2019年1月16日，由顺丰出资参与设立的湖北鄂州机场成功获得国家发改委批复，定位为货运枢纽和客运支线机场的鄂州机场也由此将成我国第一个以货运功能为主的机场。据官方息披露，湖北鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设，项目总投资为320.63亿元，预计在2021年底或者2022年初投入运行。

近些年来快递企业们在“航空战”上的野心早已显露无疑，万联网注意到，顺丰、圆通、中通、京东等物流快递企业都曾在年报中提及航空货运能力建设。

顺丰方面表示，未来将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络，作为实现公司航空网络结构优化、降低航空网络运行成本的重要途径。

同时，圆通在2019年财报中提到，随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜。拥有自有航空资产，为开拓商务件等快递市场，满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求，拓展海外市场奠定了基础。

那么今年圆通速递的

  圆通速递2021年1月快递业务主要经营数据

综上所述，快递行业以后还会是一个很重要的和人们息息相关的行业，无论疫情肆虐，始终快递还是不能停止运输，零星的停运地也难以改变快递行业的发展步伐。不过不要迷一个行业的老大，怎么怎么牛，小心老大地位不保，被其他快递的运行方式异军突起拿下龙头。在竞争中见真知，从格局中发展，我认为如果老大不改改价格高也不快这些坏毛病，便会被一个价格实惠速度快的快递所替代。我好圆通速递的布局和发展，痛斥那些靠高价速度也不快的快递，不从根本上改变老大毛病是不会跟上时代发展的。想想上很多年的移动通和联通的价格之争，联通迅速占领通讯王者地位就是靠价格的一两年把中国移动干出老大沦为下属的。