新能源汽车政策刺激下的急

新能源汽车中纯电动汽车主要成本构成如下

新能源汽车有可能成为今年市场最大热点，也是消费升级和刺激经济复苏最有效的手段，但是新能源车整体实现盈利的企业不多，大多数新能源汽车仍处于烧钱阶段。烧钱的原因无疑是电池技术水平，正负极上游材料资源的供给和，规模产量大小，以及智能化水平。目前只有比亚迪，特斯拉实现盈利。那么我们重点应放在上游资源控制，电池技术以及智能化水平方面

1）电池 40%
2）电机15%；
3）电控12%；
4）电驱动零部件8%；
5）其它25%。

汽车主要为锂电池，成本构成如下
1）材料70%，
2）人工、水电 20%；
3）折旧10%。
原材料成本占了电池成本的70%，

原材料的成本构成
1）正极30%-40%；
2）隔膜15%-30%；
3）电解液20%-30%；
4）负极5%-15%

上游资源控制方面。电池作为最核心部分，分三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元材料稳定性好，续航里程长，成本高，磷酸铁锂电池成本低，续航短，稳定性差，但成本优势明显得到大量使用。但锂，钴，镍等作为电池必备材料，需求量仍然较大。

上游材料方面

国外矿方面，

赣锋锂业，产能扩张翻倍，世界级龙头，涉及固态电池量产，由矿延伸至锂盐，正极材料，电池等产业链完善，但不利因素，矿在国外，受国际冲突影响较大。中线品种。

天齐锂业，弹性高， 产能大，国外矿受国际冲突影响大，市场活跃 ，市场认可度高。

国内矿方面，

江特电机，产量翻倍，调整充分，电机，矿山双轮驱动，

锂盐方面

天华超净，5万吨锂盐投产，产能达12万吨，行业第一梯队，

磷酸铁锂方面

富临精工，今天产能达17万吨，明年达35万吨，弹性高，深度调整，严重低估。

三元前驱材料

芳源股份，688148，科创板股性活跃，弹性高，市场热度。

长远锂科，容百科技

传统的刀片电池，麒麟电池，4680电池，仅仅是物理构造的更新，固态电池是结构，原理及性能的技术革命，是电池产业的技术革命，将产生颠覆性革新，引领行业发展的关键引擎。

国轩高科

比亚迪

孚能科技

上海洗霸

当升科技