转发比亚迪的上游锂资源布局1.王传福专业就是学电

转发   比亚迪的上游锂资源布局
1.王传福专业就是学电池的，干电池出身的，3年做成了全国锂电池第一供应商，给LG等全球众多手机和产品提供锂电池。王传福发展磷酸铁锂电池，一方面也是中国几乎没有钴、极少的镍，锂尽管目前80%左右进口，但是中国至少也是全球锂资源储量第三的国家，用个3.50年还是没问题的，说明什么问题？王传福的危机意识非常强，喜欢自上而下全产业链包办，什么环节都掌握在自己手中，提前布局，自己国家没有钴镍怎么办？好，我控制不了，干脆不用了。就王传福这意识，这全产业链布局的思维，能少了上游锂资源？人家表哥吕向阳的融捷集团十几年前就布局锂矿了，目前上市公司里国内锂矿端品位最高（品位1.5%左右，目前大量开采的主要是江西锂云母，品位0.4-0.5%左右）、储量也较大的就是融捷股份，尽管目前的进度有点慢，但是仍然是国内核心之一，不懂的去好好研究下全球和国内锂资源产业链就懂了。大概今年底年产250万吨锂辉石选采项目建设完毕，折合碳酸锂当量会是目前国内最大的供应，按照目前申报的储量尽管只够挖8.9年，但是这个量很大，能极大缓解国内锂矿供应，足够用一壶了，很多人不清楚这是什么概念，目前全球锂矿的王者就是天齐的澳大利亚泰利森，目前年产137万吨锂精矿，品位5-6%左右，占据目前全球每年锂矿供应的接近一半，融捷的250万吨产能，折合碳酸锂或者锂当量，大概相当于一个小泰利森了，当然泰利森接下来还有尾矿项目和三期扩产项目，不过也比较慢。而且融捷参股40%的融捷锂业2万吨碳酸锂产能已经开始试产了。
2.国内目前把重点放在盐湖提锂方面，尤其是青海以察尔汗盐湖打造全球盐湖产业基地，毕竟国内探测目前80%锂储量为盐湖形式存在，察尔汗盐湖是目前绝对的老大，盐湖股份是察尔汗盐湖的主体。比亚迪和盐湖股份合资子公司，盐湖50%股份，比亚迪49%，年产3万吨碳酸锂项目已经进展几年了，目前在做600吨中试，预计今年能通过并且开始建设，建设期可能要2年左右，不过也是比亚迪未来的重要来源。
再加上其他一些投资合作项目和储备，比亚迪在锂资源储备保障方面，应该是国内整车企业里最好的，甚至不输给宁德时代，最多比国轩高科慢点，宁德时代量太大，主要还是靠赣锋天齐和江西那边，长单为主，自己去年进军江西宜春，目前还没什么进展，国轩高科宜春那边今年底5万吨碳酸锂产能应该能建好，明年大概能放量个3万吨。而且就算没有储备，也是优先供给宁德时代比亚迪国轩高科亿纬锂能等这些头部电池厂车企，最多无非就是价格问题罢了，成本比较贵。
智利那边，比亚迪就是趟趟水，成了也是未来很远的保障了，不成也影响不大，比亚迪在国内的布局已经优势很大了，一个融捷股份的矿就已经是国内锂矿端的翘楚了，至于10年后的事情谁知道，国内盐湖和锂矿到时候或许也没那么缺了。12.13日智利大选左翼B胜出后，后面对智利的铜、锂资源加强管控、提高税费、甚至国有化已经是全球资本市场的预期了，影响最大的是铜矿和锂盐湖的开发（天齐参股的SQM、美国雅宝），但是只要别出现极端情况，也问题不大，左翼的战略也是为了尽量保护本国的战略资源，尽量能国家掌控，防止被外国掌控薅羊毛，同时提高环境保护等。
所以，在整车企业里，比亚迪应该是国内最早布局上游锂资源的企业，而且优势非常大，明年大概逐步开花结果了，毕竟人家本身就是干电池的，而且电池业务也不小。而其他车企，大部分应该是去年锂资源紧张了才开始布局的，最多就是合作拿货便宜点，已经来不及了，更别说进军锂矿盐湖的开发或者锂盐生产了，这个周期很长的，矿的话没个5-10年，锂盐建设生产没个2.3年，根本下不来。
还是那句话，别忘了，比亚迪本身就是做电池起家的（常年国内第一，后来转型做汽车，再后来逐步被宁德时代超越），而且业务量也很大，本身就很重视上游锂资源的供应链，再加上王传福这脑子和大表哥吕向阳这个比较出名的企业家投资家，比亚迪如果都在锂资源上吃亏，其他车企更别说了。