麦田
摘要新能源专用车2019全年总装机量为5.38GWh,占全年动力电池装机量62.28GWh的8.64%;较2018年的6.5GWh下滑17.23%。
受益于我国城市化步伐的加快,以及车辆性能上的更新换代,专用车市场正在快速发展。同时,由于国家节能标准提升,专用车产端化的趋势也愈加明显,新能源专用车由此迎来快速发展的机遇。
2019年,我国新能源专用车市场发展情况如何?最近的2019年12月的数据,又释放了哪些号?以下分析2019年全年新能源专用车电池装机量,以及2019年12月的最新专用车电池装机量。
第一部分2019年全年新能源专用车电池装机量
起研究院(SPIR)数据显示,2019年全年新能源专用车产量约7.2万辆,占全年新能源汽车总产量117.5万辆的6.13%,较2018年的11.3万辆下滑36.28%。
新能源专用车的动力电池装机量方面,2019全年总装机量为5.38GWh,占全年动力电池装机量62.28GWh的8.64%;较2018年的6.5GWh下滑17.23%。
在2019年,12月份以1338.95MWh的电池装机量,成为最好的月份。此外,5月份的754.07MWh与11月份的638.79MWh分别排名第二、第三。各月电池装机量变化如下图所示
数据来源起研究院(SPIR)
从企业角度,2019全年专用车装机量TOP20的企业分别是比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、力神、苏州宇量、桑顿新能源、星恒电源、安驰新能源、河南锂动、比克动力、亿鹏能源、鹏辉、天劲新能源、盟固利、珈伟龙能、北京国能、苏州安靠、德朗能、横店东磁,具体如下图所示
从上图可到,在新能源专用车的动力电池配套方面,市场分为三大阵营的态势明显,头部的第一阵营为比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能四家企业,第二阵营为力神、苏州宇量、桑顿新能源三家企业,余下的为第三阵营。
下图为2019年TOP20与2018年TOP20的对比
从对比中可到,一年之间,TOP20变化较大,”六进六出“。新进入的企业分别为苏州宇量、河南锂动、珈伟龙能、苏州安靠、德朗能、横店东磁,而江苏智航、中航锂电、哈光宇、金阳光、东莞振华、卓能则掉出榜单。
此外,2018年排名第10的比亚迪,在2019年一举夺得冠军。起锂电大数据注意到,当中的最主要因,在于比亚迪的重卡大销,其中又以比亚迪T10ZT纯电动泥头车为主力。据悉,T10ZT搭载比亚迪自行生产的磷酸铁锂电池,整车电量可达435kWh,续航里程280公里。配备两个功率达120kW的充电口,可同时进行快充,435kWh的电池两个小时内便可充满。
除了泥头车之外,比亚迪还在环卫车、厢式运输车等车型上也有所斩获,拿下北京华林特装车等专用车客户,同时也开启了电池外销的序幕。
亿纬锂能在2018年位居第12,位2019年升至第四位,进入第一阵营。多开花的亿纬锂能,现在正收获成果,在锂电池的带动下,亿纬锂能专用车电池、客车电池、船舶电池等纷纷发力。随着亿纬锂能仲恺总部C区软包电池6GWh项目的投产,未来,亿纬锂能乘用车电池方面也将快速放量。
第一阵营中还有国轩高科与宁德时代,作为两大老牌劲旅,不再赘述。
第二部分2019年12月新能源专用车电池装机量
12月新能源专用车最好的月份,同时起到承上启下的作用。该月,新能源专用车产量达22700辆,占全年7.2万辆31.53%。环比11月的10623辆则增加了12077辆。
从电池装机量,12月专用车总装机量达1338.95MWh,占12月总装机量9.7GWh的13.81%。
从动力电池装机企业,排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、亿鹏能源、苏州宇量、比克电池、珈伟龙能、河南锂动、天劲新能源。如下图所示
从上图可到,头部的三家企业,其年度排名在2-4名,其它的各家企业也都在年度TOP20榜单中。
但令人意外的是年度排名第一的比亚迪,并未出现在12月TOP10榜单。实际上,比亚迪以21.51MWh的电池装机量,配套了204辆专用车排名第十一位,刚好与TOP10擦肩而过。实际上,当重卡的市场未放量,比亚迪的专用车装机量也就很难排名靠前了。
此外,排名第8的珈伟龙能,以38.11MWh的电池装机量,配套了1004辆山东东方曼新能源汽车有限公司生产的纯电动厢式运输车。这是该企业在专用车领域的月度唯一配套,也是年度唯一配套。珈伟龙能以这一电池配套量,夺得年度第16名!
下图为12月TOP10与11月TOP10的对比
从上图可到,排名第5、第7、第8、第10的安驰新能源、苏州安靠、比亚迪、鹏辉电源掉出榜单,亿鹏能源、比克电池、珈伟龙能、河南锂动四家企业新进榜单,排名分别为第5、第7、第8、第9。
作者|陈荣逸
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受益于我国城市化步伐的加快,以及车辆性能上的更新换代,专用车市场正在快速发展。同时,由于国家节能标准提升,专用车产端化的趋势也愈加明显,新能源专用车由此迎来快速发展的机遇。
2019年,我国新能源专用车市场发展情况如何?最近的2019年12月的数据,又释放了哪些号?以下分析2019年全年新能源专用车电池装机量,以及2019年12月的最新专用车电池装机量。
第一部分2019年全年新能源专用车电池装机量
起研究院(SPIR)数据显示,2019年全年新能源专用车产量约7.2万辆,占全年新能源汽车总产量117.5万辆的6.13%,较2018年的11.3万辆下滑36.28%。
新能源专用车的动力电池装机量方面,2019全年总装机量为5.38GWh,占全年动力电池装机量62.28GWh的8.64%;较2018年的6.5GWh下滑17.23%。
在2019年,12月份以1338.95MWh的电池装机量,成为最好的月份。此外,5月份的754.07MWh与11月份的638.79MWh分别排名第二、第三。各月电池装机量变化如下图所示
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从企业角度,2019全年专用车装机量TOP20的企业分别是比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、力神、苏州宇量、桑顿新能源、星恒电源、安驰新能源、河南锂动、比克动力、亿鹏能源、鹏辉、天劲新能源、盟固利、珈伟龙能、北京国能、苏州安靠、德朗能、横店东磁,具体如下图所示
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从上图可到,在新能源专用车的动力电池配套方面,市场分为三大阵营的态势明显,头部的第一阵营为比亚迪、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能四家企业,第二阵营为力神、苏州宇量、桑顿新能源三家企业,余下的为第三阵营。
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此外,2018年排名第10的比亚迪,在2019年一举夺得冠军。起锂电大数据注意到,当中的最主要因,在于比亚迪的重卡大销,其中又以比亚迪T10ZT纯电动泥头车为主力。据悉,T10ZT搭载比亚迪自行生产的磷酸铁锂电池,整车电量可达435kWh,续航里程280公里。配备两个功率达120kW的充电口,可同时进行快充,435kWh的电池两个小时内便可充满。
除了泥头车之外,比亚迪还在环卫车、厢式运输车等车型上也有所斩获,拿下北京华林特装车等专用车客户,同时也开启了电池外销的序幕。
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12月新能源专用车最好的月份,同时起到承上启下的作用。该月,新能源专用车产量达22700辆,占全年7.2万辆31.53%。环比11月的10623辆则增加了12077辆。
从电池装机量,12月专用车总装机量达1338.95MWh,占12月总装机量9.7GWh的13.81%。
从动力电池装机企业,排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、力神、亿鹏能源、苏州宇量、比克电池、珈伟龙能、河南锂动、天劲新能源。如下图所示
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但令人意外的是年度排名第一的比亚迪,并未出现在12月TOP10榜单。实际上,比亚迪以21.51MWh的电池装机量,配套了204辆专用车排名第十一位,刚好与TOP10擦肩而过。实际上,当重卡的市场未放量,比亚迪的专用车装机量也就很难排名靠前了。
此外,排名第8的珈伟龙能,以38.11MWh的电池装机量,配套了1004辆山东东方曼新能源汽车有限公司生产的纯电动厢式运输车。这是该企业在专用车领域的月度唯一配套,也是年度唯一配套。珈伟龙能以这一电池配套量,夺得年度第16名!
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