莫名其妙的百万产能，对特斯拉是毫无用处

众泰有百万产能！众泰有百万产能！泰粉又经常欢呼雀跃道，一边欢呼一边对特斯拉频送秋波。

但这也是莫名其妙的，如同泰粉经常欢呼的 9大基地。

先不说众泰正欠着一屁股债，根本没钱开动机器；也不说它连同所有子孙公司以及9大基地资产目前都处于重整或破产清算之中，所谓年产 百万辆整车的产能完全是一句空话。就算它后面重整成功，恢复生产了，它那百万产能又是什么产能？“皮尺部”的产能？比造拖拉机能强多少？

特斯拉需要怎样的产能？那得从它是一头独狼说起。

前几天我专门发了一个帖子《 特斯拉是一头骄傲的独狼，从不与任何人搞参股合资 》，明确告诫泰粉，不参股任何公司，不与任何公司合资经营，是马斯克等特斯拉全体股东赋予该公司的一贯定位。今天我要补充一句，这头骄傲的独狼除了开展上下游产业链中必要的采购和供应业务之外，它也从不找其它企业做“代工”帮它生产整车（某些零部件下订单代工可能有，这属于采购环节）。你们泰粉能找出特斯拉找他人做整车“代工”的一个例子来不？

特斯拉的整车生产完全是自行解决，它在世界各地兴建的“超级工厂”就是专门干这个的。而且我认为，这个“超级工厂”的名称不仅是指规模巨大，更是指门类齐全，有理由相，除了整车之外的相当一部分重要 零部件也都出自特斯拉自家工厂之手。所以， 这个“超级工厂”已经最大限度地形成和确保了特斯拉产业的闭环模式。这是特斯拉的又一鲜明的“独狼”特色。

为什么会有这样的闭环模式？质量把控是一个方面，我认为更主要的考虑应该是技术加密和垄断。

无可否认，迄今为止特斯拉还是世界新能源车技术的领跑者，赶超特斯拉对我 国新能源 车行业来说可谓任重而道远。前些年特斯拉曾经公开了大量的技术专利供各国同行免费使用，我国的 比亚迪 以及造车三sha也从中受益匪浅，但没人会幼稚地认为特斯拉是在帮助同行打败自己，这其实是它的一种壮大行业的“隆市”之举，行业壮大了，对它自己首先有好处。

而在“隆市”的同时，特斯拉必定会始终保有着自己的最新前沿技术，谁都不要天真地以为它会同步公开其正在应用的最新科技成果，在公开大量技术专利的同时，始终保有最新前沿技术，这是特斯拉既推动行业发展、又确保领先优势的战略考虑。这就是特斯拉搞“超级工厂”、追求产业闭环模式的根本原因所在。

以此来看所谓的特斯拉重整众泰，这根本就是资本市场上一些想钱想疯了的泰粉的梦呓。特斯拉如果打破该公司的禁忌，居然来参股或控股众泰，那就是要利用众泰的所谓百万产能造它的车了是吧？我们看看下面将发生什么。

一方面，你的百万产能全部没用。现有的厂房布局、机器设备统统作废，必须重新扩建、全部更换；你的 “皮尺部”工人将遭到大量辞退，留下的是少量经过重新严格培训或新招聘的高学历高素质人员。 你们见没见过特斯拉“超级工厂”里的生产视频？那是没几个人操纵的最尖端的流水线，每道工序都像巨型3D打印机一样吐出汽车部件，简直就是未来世界的科幻景象，众泰有木有？

另一方面，既然是参股合资了，而且是合作生产了， 特斯拉就必须交出它的各种核心技术，让它的所有技术机密暴露于合资同伴的眼前。这样的技术分为两大类，一是新能源车本身蕴含的技术，二是造车过程中的工艺技术，但这可能吗？特斯拉会为了重整你众泰这样的一个名不见经传的弱小企业而打破自己的多年禁忌、从而冒流失技术机密丧失领先优势的巨大风险？冒险的全部好处就是用你的场地多造几辆车，难道这头独狼不可以通过多建几处“超级工厂”、或对现有“超级工厂”进行二期乃至三期的扩建来达到目的？人家连找人做整车“代工”都从不考虑，会来同你参股合资？

所以，泰粉津津乐道的众泰“百万产能”， 对特斯拉来说是毫无用处的，到头来完全是白吹嘘。永康众泰人，永远造众泰车，这才是重整的努力方向，也是众泰重整的最终必然结果。