汽车股没有退市先例，上市公司没有重整失败的先例。何况众泰是6个生产基地，全牌照资

汽车股没有退市先例，上市公司没有重整失败的先例。何况众泰是6个生产基地，全牌照资质2个，新能源汽车销量曾经位居前三，今年结算的新能源补贴有25.58亿。有10亿多补贴已经到账，不公告，问董秘也是遮遮掩掩，只回复到账部分，硬是不说具体金额。来是想隐藏资产，有利于重整时减免债务。
力帆三季报亏了34.5亿，比众泰还多，净资产是负数。账面资产做到资不抵债，有利于减免债务，把债务清算，利于为投资人进场铺路，哪个投资人愿意进来就一大堆债务啊。力帆只用了9.6亿股，增发价2.22元，相当于21亿清偿了115亿债务。吉利投资力帆，等年报出来就不是负资产了。净资产每股负0.58元，之前是13亿股，就是负7个多亿，吉利和国资共投资了30亿，年报出来就是正数了。还招一个做换电池的投资人，要求投资20亿认购9亿股。投入的资金都是要注入到公司资产里面的。
9成的概率重整成功，投资人都是可以用公积金增发股票，只要增发的股价够低，就有人进来投资，相当于低价购买股票，企业能恢复生产，股票就涨上去了，光从股票上就能获利。说没有人投资，那除非投资人都是。何况是政策风口的行业，新能源写进了十四五规划。股价故意压制，经常同一天的利空公告分两次发，今年就没有发过一次利好公告。
夏利都几年不生产车了，去年帮人代工，今年代工也没有了，空壳子也不退市，净资产负数。
不要说众泰造的车不好，那是定位中低端车，也可以造出高端车来的，有几条3.0生产线，比如襄阳工厂，2018年才完工，只使用了一年不到。蔚来还是江淮合肥工厂代工的，理想还是力帆常州工厂代工的，小鹏还是海马郑州工厂代工的。众泰难道生产不出来高端车？
蔚来一年涨了40倍，谁要是在底部满仓，现在出来，真的是财富自由了，那时候也没多少人敢买，跌到了1.19美元，媒体纷纷唱空陷入退市危机，众泰今年低1.20元，同样的味道。
前几天记者向众泰三股东 天风证券 打听消息，天风表示正在帮众泰剥离不良资产，华融愿意投资帮助恢复生产，还打算引进造车新势力。
7月21日， 宁德时代 专门成立了一个新能源产业投资公司，7月21日，众泰公告大股东铁牛公司预重整。8月11日 宁德时代 告对上下游产业链投资190亿，业内猜测可能造车。
如果 宁德时代 投资众泰成为大股东就牛B了，宁德的电池优势，又有资金，众泰的壳子造的还可以的，有和法液氢合作的氢能源电池反应堆技术储备。
就算最后没有人来投资，那么最后的投资人可能还是铁牛的影子公司，低价增发认购股权，理清债务后，投资几十亿进来恢复生产。