恒大汽车量产环节，有望将嘉凯推上前台

许家印大面积布局新能源新概念高科技电动汽车，简称两新一高汽车概念，近期大面积在该行业的设计、销售、量产环节布局。

一、设计端：

已投资法拉第汽车近120亿（45%股权），成为第一大股东。法拉第未来的生产环节极其薄弱，与假药停的对赌量产协议明年初即将到期。法拉第的生产是指望不上了，因为需要加倍的投资也难以量产。由于ff是外资公司，所以由港股恒大健康出资控股。

二、销售端：

投资广汇集团及旗下三上市公司 广汇汽车 、 广汇能源 、 广汇物流 ，注资 145 亿（ 41% 股权），意在解决销售渠道问题，成为名副其实的实力二当家。

三、生产端：

恒大汽车目前空缺。根据恒大汽车的规划，恒大准备在华北、华南、华东、华中、西部成立五大汽车研发生产基地。

这块比较有想象力，外资汽车可以是港股恒大健康控股，那么如果并购内资汽车产商该由哪家子公司出面控股或增发换股？

1、 上市子公司 嘉凯城 ，由于目前第一主业地产业与恒大地产是同业竞争，还有 7 个月就要到期，到期前新第一主业应该要到位的。

2、 参照恒大健康出资 FF ，外资由外资上市公司并购过程，那么内资自然是独子 嘉凯城 上马，另外， 嘉凯城 股本 18 亿较低（恒大健康 86 亿股），有足够的资产注入或换股空间，到底是股权投资还是换股注入，有进退余地。

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