成本2万市场价超20万，盐湖提锂处产业链利润顶端，西藏城投利润秒杀同行股价最具爆发力

全球双碳背景之下，新能源车将超越风电等其他绿电成为绝对主赛道，绿电属于基础建设，总有饱和的一天，而新能源车正从电动车向智能车切换，汽车保有量30亿辆以上，而目前才新能源车才1000多万辆，成长空间巨大，并且将持续数十年，智能车集合了现在包括人工智能等几乎所有的高科技，代表了最先进的生产力，得到各国政府的大力支持。

再看看新能源车产业链，下游车企竞争激烈，鹿死谁手还说不定，龙头企业特斯拉、比亚迪等目前已被充分估值，再成长的空间有，但也不大，投资价值递减。中游锂电池，锂电材料也是一样，随着大量的扩产，包括正极、负材、电解液等都将进入饱和状态。只有上游锂矿价格在不断上涨，原因就是新能源车销量持续爆发，供不应求，倒逼碳酸锂等锂盐价格大涨。

目前锂精矿价格超过1900美元每吨，矿石提锂目前成本已超过12万元，逼近15万元，碳酸锂价格超过20万元，对矿石提锂来说利润空间也并不大。目前我们锂精矿大多靠进口，锂矿定价权掌握在别人手里，如果打压矿石提锂的利润空间，可能导致锂盐企业亏损，不愿生产，结果就象煤电企业一样，导致碳酸锂更是供不应求。在不能解决供不应求的情况下，碳酸锂价格易涨难跌。

通过分析可以发现，盐湖提锂处在新能源产业链净利润的顶端，盐湖提锂成本在3万元以下，相对于20多万元的市场价格来说，可谓暴利，几乎找不到还有比盐湖提锂更赚钱市场又在迅速膨胀的行业。

而在盐湖提锂企业中，西藏城投又最具投资价值，提锂成本在2万元以下，低开盐湖股份的3万元，而且提锂技术也是自主的，而盐湖股份的提锂技术来自科达制造，并被科达制造分割了48%的利润，就是说，西藏城投的5万吨碳酸锂产能，成本比盐湖股份低了1万，利润不被分割，相当于盐湖股份的10万吨产能。其他西藏珠峰、西藏矿业等自己也没有提锂技术，要与中南锂业、久吾高科等提锂企业合作，利润肯定也是大幅被分割，投资价值递减。

未来数十年投资主选新能源车，新能源车主选盐湖提锂，盐湖提锂主选西藏城投，西藏城投是A股唯一在盐湖锂矿和提锂技术两者都可以自主可控的上市公司，利润较其他盐湖提锂上市公司更高，最具投资价值。

半年报显示，西藏城投投资开发的西藏阿里龙木错和结则茶卡两个盐湖，合计碳酸锂储量390万吨（储量大型），氯化钾2800万吨（储量中型），硼（以三氧化二硼）330万吨（储量中型），其中碳酸锂储量居世界前列。按目前的市场价计算，至少价值10000亿元以上，而目前市值才200多亿，相当于其它盐湖提锂的上市公司，至少低估一倍。 同时，大股东股权集中，占了一半的股权，实际流通值也是最小的，未来最具爆发力。

11月新能源车爆发式增长，新旧势力月销量相继破万，11月，比亚迪新能源车型销量达90121辆，同比增长252.7%。据生意社了解，2021年12月6日，新余国兴锂业有限公司碳酸锂价格呈现上调，准电池级碳酸锂报价208000每吨和电池级碳酸锂报价215000每吨，价格均呈现大幅度上调，很明显，受锂矿价格及锂盐供不应求的影响，碳酸锂各厂商都在涨价了。西藏城投万亿盐湖矿产，市值仅200多亿，严重低估，加上重大利好公布在即，中试大获成功，万亿盐湖矿变现在即，股价连续调整之后有望迎来第二波，想买的赶快抄底，因为调整时不买，很快就要追高了。