美锦能源？？？泼下冷水请大家冷静！！理性分析氢能源！不对请大家指正！！其实真正氢

美锦能源 ？？？泼下冷水请大家冷静！！理性分析氢能源！不对请大家指正！！其实真正氢能源的核心龙头是中石油和中石化！他们对氢气的市场和价格有绝对绝对的话语权！其余国内氢能源概念股逻辑不行也不硬再说不拉中石化氢能源大龙头去拉其他的小股票更尴尬，因为氢能源汽车的核心技术还是在日本/德国以及其他西方国家手里，电池汽车（这样就是过渡的)的上下游企业未来股价会到几块钱也不是耸人听闻的，个人观仅供参鉴，所以最后总结新能源的最终是氢能源汽车中国的第一二王者是中石化中石油，目前不少中石化加油站都有加氢站！！！最后总结氢能源汽车氢气的供给是两桶油，氢能源汽车核心部件和技术还是在西方发达国家手里，跟燃油车一样！国内想炒货真价实的氢能源概念就是两桶油！！
但氢燃料车造价高昂，关键材料难突破
但话说回来，为何涉足氢能源领域的车企比较少？很大因在于其造价高昂，单单是能量转换中的化学催化剂就让人“不寒而栗”，在几乎均依托于进口的材料与零部件当中，氢燃料电池车摆脱不了一种稀有金属，那就是铂金，虽然它仅仅是在氢燃料电池车当中作为催化剂使用，但它几乎决定了整台车的能源转化效果，这个平均单价为黄金四倍之多的稀有金属，使得氢能源车型的造价无论如何都便宜不了。目前当然，除了催化剂与更多进口零部件外，与氢燃料直接相关的环节也隐藏着较高的成本代价。
首先是技术环节，国内汽车制造商制氢技术已经难有突破，这使得主要掌握该项技术的丰田、本田等制造商同时也掌握了定价的话语权，尤其是像丰田这种已经将氢燃料电池车研发与生产整套设备技术融于一体的制造商，的的确确已经成为了诸多环节成本定价的主导成员之一。从技术角度分析氢燃料汽车成本高的主要因1、关键材料和零部件依赖进口。如空压机、氢喷射泵以及质子交换膜、催化剂、碳纸及碳布等。其中，作为催化剂主要材料的铂金是稀有金属，全球产量很低，价格昂贵，约是黄金的四倍，即使在丰田的精益化生产情况下，每辆氢燃料电池客车至少要使用铂金150克，而且铂金催化剂多数依赖进口，成本较高；同时，质子交换膜也是大量进口，一般工作温度为85℃至90℃，温度过低过高都不起作用。2、整车制造成本高。国产氢燃料电池汽车的综合制造成本平均约为150万元左右/辆，同类性能的电动车和燃油车造价仅为其1/6和1/10。3、制氢技术落后。目前国内制氢大多来自甲醇与煤气，杂质较多且影响使用。适用于氢燃料。
所以最后总结还是燃油车性价比最最高！电池车过渡产品，最后氢能源汽车必须把成本降下来（要不平民买不起没有市场）和核心发动机技术攻克目前任重而道远！！但是氢储能，运输，装气这一块已经成熟就是两桶油的加油站！！所以氢能源概念最成熟的且最现实的龙头就是中石化和中石油！！！！