宝马7系现在60万了？汽车行业怎么了？

今年是汽车行业的寒冬一年，相大家或多或少都听说了，但是这个冬天到底有多冷呢？前几天有自媒体说，现在行业降价严重，就连一向高冷的豪华品牌，像宝马7系，都打79折甩卖了，上网一，果然如此。火爆了这么多年的汽车行业，怎么今年就突然熄火了呢？今天我们就通过【东北证券(000686)、股吧】的这份研报来一下汽车行业遇冷的因，也通过其他国家的历史经验，一我国汽车行业未来的发展空间是怎样的。

东北证券认为，汽车行业遇冷，主要有四个因。

第一个是，去年年底汽车购置税的优惠政策到期，很多人担心今年税费提高，去年就抢先买入了，使得今年的购买人群数量有所减少。

第二个因是GDP的增速放缓。我们到今年以来，各个地区的GDP增速都是在下降的，其中东北和中部地区的增速下滑最快。再来一下不同地区的汽车销量，可以到除了一线城市以外，各地区的销量增速都是在-10%，正是由于GDP的放缓，使得老百姓的钱袋子紧了，那自然，买车这种大事还是要等一等再考虑了。

第三个因是房价。今年4月以来，三线城市开始出现快速上涨，像是武汉、成都当时又出现了顶着烈日排队买房的场景，但是，如果钱都拿去买房了，那对汽车的消费就出现了“挤出”效应，所以我们到，像东北和中西部地区随着房价的上涨，汽车的销量增速也呈现了相反的走向，不断下滑，这是第三个因。

第四个因就是关税问题了，在前不久结束的G20会议上，中美两国的领导人在经济领域达成了很多共识，其中就有包括汽车进口税率的下调。我们也从一些汽车的官方网站上到，进口关税的调整确实导致了汽车的价格下调。而正是基于这样的政策，导致消费者对于税率降低抱有期待，所以观望情绪更浓，都在盼着再降儿，也就使得车企不得不在年底展开大促销了。

虽然汽车降价对于消费者来说是好事，不过，汽车行业今年的销售下滑这么快，也让不少市场投资者担忧，中国的汽车行业是不是进入饱和了呢？这个问题我们可以一下日本的汽车产业发展的过程。

目前，市场上把日本的汽车行业分为3个发展阶段。分别是早期的快速发展期、中间的稳定期和最后的行业成熟期。我们到日本的汽车千人保有量是和人均GDP成正相关的，70年代日本人均GDP为2000美元，对应的汽车千人保有量为168辆，到了90年代，日本人均GDP达到4万美元，汽车千人保有量也增长到了533辆。对照中国来，我们的人均GDP去年才达到9000美元，汽车千人保有量在160辆左右，无论是人均GDP还是汽车数量都不算高，因此，我国的汽车市场还没有进入饱和状态，依然是有较大的发展空间的。

东北证券认为，今年的汽车行业低迷不会一直持续下去，因为汽车市场具有较强的周期性，往年都是9月份卖的特别好，库存很少，但是今年9月却没有迎来金九银十，导致库存积压，所以现在要进行主动去库存，也就是便宜大甩卖，根据行业的波动周期规律来，预计明年的6-7月之后，汽车行业才能出现复苏。