马斯克计划每年生产2000万辆特斯拉，发射电动火箭

马斯克的“宏图计划3”令特斯拉投资者日全球瞩目。

北京时间3月2日早间，特斯拉在美国得州奥斯汀工厂举行首次投资者日活动。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在活动中指出，有一条通往可持续发展的道路，地球可以养活今天的80亿人。

特斯拉高级副总裁Drew Baglino指出，当今的能源经济是肮脏和浪费的，全球80%的能源来自化石燃料。

马斯克表示“地球当前是一个肮脏的、长满铁锈的星球，但未来将成为一颗依靠可再生能源驱动的行星，大家在有生之年就能看到这个转变。”

随后，马斯克便介绍了致力于可持续性能源经济的“宏图计划3”，称实现可持续的能源经济需要达到以下目标

储能240太兆瓦(TWh)、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元、需要能源不到燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。

马斯克将实现这一“宏图计划”的路径划分为5步。

1、用可再生能源重新为现有电网供电。

2、车辆电动化，马斯克表示，一年需要生产2000万辆电动汽车才能实现这一目标。特斯拉展示了一个拥有约8500万辆汽车的车队的假设。

3、在家庭、企业和工业中转向用热泵，热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋内部，这将为建筑物供暖减少33倍能耗。

4、高温热输送和氢气，但马斯克指出，氢能源将对工业过程有用，但不应该用于汽车。

5、为飞机和船只提供可持续燃料。

马斯克在特斯拉投资者日上提出了在火星上生产火箭燃料的最终计划，方法是分解大气层的组成部分，将其转化为甲烷，为星际飞船的猛禽发动机提供动力。

“最终，即使是火箭也可以电气化。”马斯克说。

此外，马斯克还宣布，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机，且不损失能效，总制造成本下降1000美元。

特斯拉工程师表示，在2017年至2022年期间，由于提高了传动系统的效率，他们已成功地将新Model 3驱动模块的稀土使用量减少了25%。

2018年，特斯拉在Model 3首次使用嵌入式永磁同步电机，同时在前轴上保留了感应电机。

目前，特斯拉在其 Model S 和 X两种型号的电动车上同时使用了两种电机，一种是稀土永磁电机，一种是感应电机。

感应电机可以提供更多动力，而带有永磁体的感应电机效率更高，可以将行驶里程提高10%。

事实上，在2018年，世界上93%的电动汽车都配备了由稀土制成的永磁电机驱动的动力系统。在 2020年，占全球77% 的电动汽车市场使用永磁电机。

那么，特斯拉真的能实现不含有稀土元素的永磁电动汽车车机吗？

Alliance LLC总裁Da Vukovich曾说“由于稀土磁铁的特性，没有其他磁铁材料可以匹配它们的高强度性能。你不能真正取代稀土磁铁”。

值得一提的是，2016年7月，马斯克公布了特斯拉“秘密宏图第二篇章（The Secret Master Plan Part 2）”的具体内容。

其中，马斯克提到，将采用集成电池建成太阳能屋顶、扩充电动汽车产品线、“开发出比手动驾驶安全10倍的自动驾驶”并借此实现汽车共享等。

目前上述大部分构想也已基本达成，相关产品包括Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi及FSD（Full Self-Drive）等。

不过，对于本次投资者日，资本市场上还是存在诸多质疑，截至美东时间3月1日收盘，特斯拉股价由当日206.21美元的开盘价下跌至202.77美元，跌幅为1.43%。