全球首款量产太阳能汽车公司宣布破产

新能源车之光，刚亮就要灭了。

近日，总部位于荷兰的太阳能初创企业光年汽车宣布，负责首款产品“光年0号”太阳能汽车生产的Atlas Technologies B.V.公司申请破产，该请求目前已经得到当地法院的批准。

这也意味着，公司第一款车光年0号（lightyear 0）宣告夭折。

光年0号是全球首款能够量产的太阳能汽车，Lightyear公司花费六年时间研发的一款可通过太阳能充电的汽车，2022年末刚刚开始量产。

光年0号并不是一台完全由太阳能供电的汽车，太阳能只是辅助充电，车辆内置有60kWh电池组，纯电续航里程约为625km。

而车顶、引擎盖等部分配备有太阳能电池板，只要汽车暴露在阳光下，就可自行充电。阳光明媚的气候下，每天可提供约70km的续航里程。

去年，Lightyear CEO Lex Hoefsloot表示，计划在芬兰Valmet Automotive Oyj汽车厂生产大约1000辆光年0号。先以每周生产一辆的速度起步，到2023年下半年将逐渐增加到每周五辆。

到2025年，将在英国和美国销售汽车，最有可能在英国爱丁堡。在那里，太阳能电池板每天可以驱动汽车行驶8.8英里。

“我们正处在两个非常重要趋势的交叉点。一方面，太阳能技术正变得越来越便宜，越来越高效。另一方面，我们看到电动汽车行业取得重大发展。”

“这包括电池技术持续得到改进，以及电动汽车在客户中的普及率不断提高。我们认为，这些趋势和相关企业之间产生交集对太阳能电动汽车而言是最佳机会。” Lex Hoefsloot说。

英国拉夫伯勒大学名誉教授、汽车工业学会会长、汽车专家吉姆·萨克表示，太阳能电池板一直没能成为汽车的重要特征，因为它们只能利用有限的表面积进行充电。“城市中的林荫道和隧道会产生阴影，而这些是位置固定的太阳能发电厂不用面对的挑战。”

2017年，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克曾表示，虽然他支持太阳能，但该公司一直回避这项技术，因为“利用太阳能最低效的领域就是汽车”。

事实上，光年汽车背后有三家企业，除了此次负责车辆生产的Atlas Technologies B.V.外，还包括拥有知识产权的Atlas Technologies HoldingB.V.和Lightyear Layer B.V.。

光年汽车对此表示，此次申请破产的只是其制造公司，并不影响拥有光年知识产权母公司的正常运营。

上述破产决定是为了集中资源开发其第二款车型“光年2号（Lightyear 2）”。

Lex Hoefsloot表示，今后将会把重点和资源全部转向光年2号的研发，“这实际上意味着我们不得不暂停‘光年0号’的生产。”

据了解，“光年2号”已在今年美国国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相。

光年2号采用跨界式车身造型，拥有超过800公里的续航，在阳光充足的条件下，该车的太阳能电池板每天可以额外提供70公里左右的续航里程。

最重要的是，光年2号的价格相比于光年 0 的25万欧元（约合人民币180万元）来说亲民的多，仅4万欧元(约合人民币30万元)。