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11月9日,长航凤凰股份有限公司(股票简称:【长航凤凰(000520)、股吧】,股票代码:000520)对外发布公告称,为解决资质问题,公司全资子公司上海华泰海运有限公司(以下简称:上海华泰)与上海海聿船务有限公司于2018年11月8日签定了《船舶买卖合同》,拟购买一艘5万吨级沿海散货船“兴强”轮,价格为7600万元,本次交易事项不构成关联交易,不构成重大资产重组。
公告中指出,上海华泰注册资本为500万元人民币,经营范围为国内水路运输,国际海运辅助业务,国内货物运输代理,商务咨询,船舶配件销售,自有设备经营性租赁,船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。
此次交易的标的为“兴强”轮,其载重量48220吨的散货船,由 Oshima ShipbuiLding Co.,Ltd(日本)于2000年2月建造完工,船籍为上海,船舶总长 189.33 米,型宽 30.95 米,型深 16.4 米;满载排水量 55353 吨,空载排水量 7233 吨;航区为近海,船舶结构为纵横混合骨架式。
“兴强”轮于2017年7月13日抵押给【上海银行(601229)、股吧】股份有限公司崇明支行, 抵押债权为 3000万元(最高债权额),2018年10月10日上海海聿船务有限公 司通过银行转账提前支付借款,该轮抵押解押手续正在办理中。
据览富财经资料显示,长航凤凰是我国内河经营干散货专业化运输规模最大、江、海、洋全程物流实力最强的企业,母公司为中央直管企业中国长航(集团)总公司。公司拥有和控制各类干散货运输船舶1500艘,载重吨260万吨,主机功率34万千瓦,控股及合资公司12家。公司在宁波、上海、南京、等大都市,沿江、沿河、沿海主要港口及境外设有30多家分支机构,建立了辐射长江流域和南北沿海的揽货网络及中转配送服务体系。
三季报显示,长航凤凰在2018年前三季度实现营业收入约为6.45亿元,同比上年同期增加7.88%;归属于上市公司股东的净利润约为5986.04万元,同比上年同期增加74.83%;截至报告期末,公司总资产约为5.7亿元,同比上年度末增加9.25%;归属于上市公司股东的净资产约为3.76亿元,同比上年度末增加18.48%。
对于本次交易,长航凤凰在公告中表示,能有效解决子公司上海华泰因 2019年耀海轮强制报废所面临的国内水路运输经营许可资质问题,购置大吨位海轮同时能有效巩固现有运输市场、满足核心客户需求以及提高公司盈利能力,该海轮预计七年左右可以回本。
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长航凤凰:拟7600万元购买5万吨级散货船
11月9日,长航凤凰股份有限公司(股票简称:【长航凤凰(000520)、股吧】,股票代码:000520)对外发布公告称,为解决资质问题,公司全资子公司上海华泰海运有限公司(以下简称:上海华泰)与上海海聿船务有限公司于2018年11月8日签定了《船舶买卖合同》,拟购买一艘5万吨级沿海散货船“兴强”轮,价格为7600万元,本次交易事项不构成关联交易,不构成重大资产重组。
公告中指出,上海华泰注册资本为500万元人民币,经营范围为国内水路运输,国际海运辅助业务,国内货物运输代理,商务咨询,船舶配件销售,自有设备经营性租赁,船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。
此次交易的标的为“兴强”轮,其载重量48220吨的散货船,由 Oshima ShipbuiLding Co.,Ltd(日本)于2000年2月建造完工,船籍为上海,船舶总长 189.33 米,型宽 30.95 米,型深 16.4 米;满载排水量 55353 吨,空载排水量 7233 吨;航区为近海,船舶结构为纵横混合骨架式。
“兴强”轮于2017年7月13日抵押给【上海银行(601229)、股吧】股份有限公司崇明支行, 抵押债权为 3000万元(最高债权额),2018年10月10日上海海聿船务有限公 司通过银行转账提前支付借款,该轮抵押解押手续正在办理中。
据览富财经资料显示,长航凤凰是我国内河经营干散货专业化运输规模最大、江、海、洋全程物流实力最强的企业,母公司为中央直管企业中国长航(集团)总公司。公司拥有和控制各类干散货运输船舶1500艘,载重吨260万吨,主机功率34万千瓦,控股及合资公司12家。公司在宁波、上海、南京、等大都市,沿江、沿河、沿海主要港口及境外设有30多家分支机构,建立了辐射长江流域和南北沿海的揽货网络及中转配送服务体系。
三季报显示,长航凤凰在2018年前三季度实现营业收入约为6.45亿元,同比上年同期增加7.88%;归属于上市公司股东的净利润约为5986.04万元,同比上年同期增加74.83%;截至报告期末,公司总资产约为5.7亿元,同比上年度末增加9.25%;归属于上市公司股东的净资产约为3.76亿元,同比上年度末增加18.48%。
对于本次交易,长航凤凰在公告中表示,能有效解决子公司上海华泰因 2019年耀海轮强制报废所面临的国内水路运输经营许可资质问题,购置大吨位海轮同时能有效巩固现有运输市场、满足核心客户需求以及提高公司盈利能力,该海轮预计七年左右可以回本。
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