675亿！中远海控暂成三季报“预盈王”，这些航运龙头加码再扬帆

近日，中远海控发布前三季度业绩预增公告，预计归母净利润约675.88亿元，成为目前三季报预盈利最高的上市公司。而集运贸易的复苏也导致集装箱制造行业出现供不应求的情况，多家航运龙头加码布局。

中远海控集运业务量价齐升，前三季度预盈675.88亿元

2021年10月8日，中远海控（601919.SH，01919.HK）发布业绩预增公告，预计2021年前三季度归母净利润约为675.88亿元，较上年同期增长约1650.92%；扣非归母净利润约为674.21亿元，较上年同期增长约1781.53%。

从单季数据来看，中远海控预计第三季度实现归母净利润约304.90亿元，与2020年第三季度相比高约1019.72%，与2021年第二季度相比高约40.86%。

图中远海控前三季度归母净利润

值得一提的是，据东方财富Choice金融终端数据，截至10月10日，共有182家上市公司公布前三季度业绩预告，中远海控以约675.88亿元的预计盈利暂居首位。

中远海控表示，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。公司充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。

2021年前三季度，量价齐升导致中远海控整体业绩同比大幅增长。一方面，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2398.80点，与上年同期相比增长168.50%；另一方面，公司集装箱航运业务完成货运量约2044.71万标准箱，与上年同期相比增长约8.03%。

公开资料显示，中远海控是中国远洋海运集团核心产业中的重要组成部分，是专注于发展集装箱航运综合服务供应链的上市平台，集中了集装箱航运、码头运营管理两大板块优势资源。截至2021年6月，公司旗下自营集装箱船队运力约303万标准箱，据Alphaliner统计其集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。另据德鲁里2021年报告显示，中远海控旗下集装箱码头2020年总吞吐量排名蝉联世界第一。

集运业务方面，中远海控主要通过全资子公司中远海运集装箱运输有限公司、间接控股子公司东方海外国际（00316.HK），经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至2021年6月，公司共经营291条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约100个国家和地区的329个港口均有挂靠。

面对高涨的集运需求，中远海控持续加强运力布局。2021年7月，子公司中远（开曼）水星有限公司与扬州中远海运重工有限公司签订10份造船协议，订造6艘14092TEU型和4艘16180TEU型集装箱船舶，总价为14.96亿美元（折合约人民币96.70亿元）。

2021年9月，东方海外国际与南通中远海运川崎船舶工程有限公司、大连中远海运川崎船舶工程有限公司签订造船协议，订造10艘集装箱船舶，单船运力为16000TEU，总价为15.76亿美元（折合约人民币101.92亿元）。包括此次交易在内，中远海控共持有新船订单32艘，合计运力58.53万TEU，预计于2023年-2025年期间陆续交付。

集运贸易复苏带火集装箱，多公司加码布局“再扬帆”

据东方财富Choice金融终端数据，申万三级行业“交通运输-航运港口-航运”下共有12家公司，除中远海控以外，仅长航凤凰（000520.SZ）已披露三季报预告。公司预计2021年前三季度归母净利润为5500万元～6500万元，较上年同期增长406.77%～498.91%；其中，第三季度归母净利润预计为2098.14万元～3098.14万元，较上年同期增长238.96%～400.51%。

长航凤凰称，前三季度沿海大宗干散货运输市场较上年同期明显改善，平均运价同比上涨，导致主营业务毛利率上升。同时，公司通过提高船舶运营效率，增加长江自有船舶和重塑大件物流运输业务，巩固改善船员劳务派遣和多式联运业务，扩大业务规模，导致效益同比大幅增加。

而从2021年上半年经营数据来看，航运业的12家上市公司中，8家公司的营业收入较上年同期增长，9家公司的归母净利润实现同比增长，占比分别达到66.67%、75%。

表航运业上市公司2021年上半年业绩表现

其中，中远海控、中远海发（601866.SH，02866.HK）、中远海能（600026.SH，01138.HK）、中远海特（600428.SH）均为中国远洋海运集团下属公司。中远海发主要从事集装箱制造业务，2021年上半年集装箱累计销售61.99万TEU，较上年同期的18.76万TEU上升230.38%。从宏观层面上看，集装箱需求与集装箱贸易运输量高度相关，2020年下半年以来，港口集运贸易呈现复苏态势，集装箱制造行业也出现了供不应求的情况。

2021年1月，中远海发宣布拟以35.62亿元购买寰宇东方国际集装箱（启东）有限公司、寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司、寰宇东方国际集装箱（宁波）有限公司、上海寰宇物流科技有限公司的100%股权。通过本次交易，中远海发将进一步提高集装箱制造业务的全球市场占有率。9月24日，证监会审核通过了上述并购事项。

2021年4月，中谷物流（603565.SH）也公布定增预案，拟募资不超过30亿元用于“集装箱船舶购置项目”、“集装箱购置项目”等4个项目。其中，“集装箱船舶购置项目”的投资总额为39.51亿元，用于16艘4600TEU新型集装箱船舶的建造；“集装箱购置项目”的投资总额为8.50亿元，用于购置42500TEU集装箱。

中报显示，截至2021年6月，中谷物流运营的集装箱船舶运力约240万载重吨，集装箱约40万标准箱，运力规模位列内贸集运行业前三。

此外，2021年9月，中集集团（000039.SZ，02039.HK）宣布与A.P.穆勒-马士基集团签署了《股权购买协议-马士基集装箱工业》，拟以10.84亿美元购买其旗下的马士基集装箱工业（Maersk Container Industry），具体包括丹麦马士基工业公司和青岛马士基集装箱工业有限公司。交易完成后，中集集团将掌握海运冷机的核心技术。

2021年上半年，中集集团的集装箱产销量创历史同期最高记录，普通干货集装箱累计销售114.55万TEU，同比增长219.70%；冷藏集装箱累计销售9.45万TEU，同比增长76.31%。