汽车滚装外贸首航！深圳加快建设国际航运中心

岁末年初，好消息接连而至。1月4日，深圳港就传来两个好消息。

1月4日，深圳市交通运输局发布消息，经初步统计，2022年深圳港集装箱累计吞吐量突破3000万标箱，创历史新高，这也是继上海、新加坡、宁波舟山港之后，全球第四个年量突破3000万标箱的港口。深圳港集装箱吞吐量连续十年位居全球前四。这是2022年深圳经济社会高质量发展的重要指标，也彰显了珠三角作为世界制造基地的地位越来越巩固，更充分说明了中国经济发展的韧性和全球影响力。

就在同一天，也还是深圳港。1月4日上午，小漠国际物流港正式开通“小漠港—中东波斯湾”汽车船班轮航线，215台吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，直接开往“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾，实现了深圳汽车滚装外贸首航，为建设新一代世界一流汽车城打下坚实的物流基础。这是深圳港发展的一个新起点，“港”“产”“ 城”融合协同发展，服务经济发展再添新动能。

两条新闻放在一起看，更能看出事情的重要性。深圳港年吞吐量突破3000万标箱，世界级集装箱枢纽港地位稳了。215台汽车从深圳港乘滚装船出发、远销海外，国际航运中心建设迈上新台阶。新闻事件背后透露的是深圳稳中求进、推动经济持续向好的底气和心，显示的是深圳以更大力度推动改革开放、创新发展的决心和行动。

年吞吐量突破3000万标箱深圳国际航运枢纽地位稳

3000万标箱是一个具有指向意义的数据。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，此次深圳港突破3000万这样一个整数关口，背后的意义非常大。“首先是说明深圳的经济是非常有韧性的。港口吞吐量就是经济的晴雨表，在外部不确定性和疫情冲击之下，深圳外贸依然保证了稳定增长的势头。其次是深圳港突破3000万的台阶，进一步夯实了深圳作为具有全球影响力的航运枢纽的地位，这也源自深圳多年积累，基础得到进一步的夯实。第三说明深圳港努力构建大湾区的水运网络起到了实际成效。”

深圳港集装箱吞吐量逆势增长、突破3000万标箱，如何做到？实际上，去年深圳出台了系列经济稳增长的举措，就包括了保持港口航运畅通、促进物流稳定发展的相关政策。具体来讲，深圳市交通运输局等多个单位和部门就采取了多重举措

（一）多措并举拓展国际航线，资助企业共渡难关。

一是积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障了船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等第9类低危险性危险货物堆场堆存能力，为深圳港带来约超过20万集装箱吞吐量。

二是通过充实引航队伍，并增设、优化引航员集中居住点，满足应急调配需求；2022年6月1日起实现深港引航互认和引航合作，大幅提升了进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。2022年，深圳港增开国际班轮航线4条，累计国际班轮航线达295条。

三是研究制定保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，为企业减负约2700万元，有效保障供港物资运输，促进深圳外贸出口发展。

（二）积极推进“水水中转”“海铁联运”组合拳，大力发展深港跨境水路运输。

深圳大力发展“组合港”，完善以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围。

一是加强深圳港组合港体系布局，提升水水中转。2022年深圳港新增11个组合港，累计开通了26个组合港，水水中转完成735万标箱，同比增长2%。

二是完善构建内陆港体系，提升海铁联运。2022年深圳港新增6个内陆港，累计挂牌运营13个内陆港，共有30条海铁联运班列，海铁联运完成约23万标箱，同比增长3%。

三是开通“深港跨境水路运输快线”，全力保障深港跨境运输，自2022年2月19日开通至今，深港跨境水路运输累计完成集装箱运输144.62万标箱，运输货物688.92万吨。

汽车滚装船首航深圳港服务经济发展再添新动能

215台吉利汽车将搭乘国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮，从小漠港开往“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾，实现了深圳汽车滚装外贸首航。据悉，12天前，小漠国际物流港口岸查验配套设施顺利通过广东省口岸办口岸开放验收，小漠国际物流港正式实现对外开放，获得了“国际通行证”。

小漠国际物流港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通意义重大，深圳港服务经济社会高质量发展再添新功能。

首先，从深圳市层面看。作为深圳港未来“一体三翼”中的“东翼”港区，以及深汕特别合作区“四港五站”交通枢纽体系中的重要港口，小漠国际物流港重点打造深圳国际航运中心重要战略节点和生产服务型物流枢纽，重点发展智慧物流、无接触物流等新业态，联动产业端与物流端，大力发展汽车全产业链经济。小漠国际物流港口岸开放及汽车船首条班轮航线的开通，不仅丰富了小漠国际物流港业务形态、拓展了通达范围，还填补了深圳港在汽车滚装方面的空白，在加快构建深圳港整车进出口双通道，打造辐射华南、通达全球的整车进出口业务迈出了重要的一步，开启了一扇深圳乃至广东省全国对外经贸往来的新窗口。

其次，从深汕区域看。按照深圳市委市政府决策部署，深汕特别合作区以全域规划、强产业链布局、优要素集聚，奋力打造万亿级汽车产业高地和新一代世界一流汽车城，积极开展汽车全产业链招商引资，比亚迪、东风李尔、延锋国际等汽车产业链重要企业相继入驻深汕特别合作区。小漠国际物流港以港促产、以港兴城，推动深汕特别合作区建设成为华南汽车商贸物流产业链供应链新中心、新平台，形成“产、运、销汽车全产业生态链”，实现现代物流业与汽车产业链、供应链的高度融合和协调发展。

眼光放长远，目标更清楚。目前，小漠国际物流港已开通国内外滚装航线，并逐步承接比亚迪滚装业务，实现汽车滚装内贸上下水、外贸进出口并驾齐驱。未来，小漠国际物流港将进一步发挥综合性国际物流枢纽港的优势和功能，打造海铁联运为主的全方位集疏运体系。结合比亚迪等新能源汽车生产基地布局，以及华中、华南地区大型装备产业分布情况，规划建设小漠港铁路集疏运专线。通过海铁联运满足比亚迪长沙、抚州等工厂通过小漠国际物流港出口的需求，提升小漠国际物流港整车进出口辐射范围至广西、湖南、江西等地，谋划拓展湖南长沙三一重工、中联重科等工程机械车出口市场。同时，考虑采用水水中转的方式，开通沿海捎带业务，辐射海南、广西、福建等地区，构建集水路、陆路和铁路为一体的综合集疏运体系，助力深汕特别合作区建设成为辐射全国、通达全球的高业态、高标准和高效益的新一代“世界一流汽车城”。

深圳港的世界级集装箱枢纽港地位进一步稳固，再开通业务增添新功能开辟新赛道，深圳国际航运中心建设正在下一盘“稳中求进”大棋。

前不久召开的中共深圳市委七届六次全会提出了当前和今后一个时期深圳经济社会发展的总体要求，明确要聚焦打造更具全球影响力的经济中心城市，通过持续努力加快建设全球领先的重要的先进制造业中心和具有全球重要影响力的科技创新中心、消费中心、物流中心、金融中心。

巩固世界级集装箱枢纽港地位、建设国际航运中心是深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心的具体举措之一，目标就是要构建海空港一体联动、服务全国、辐射亚太、通达全球的战略枢纽体系、通道辐射格局和要素流通网络，在国家构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中展现更大作为，加快推动深圳经济实力、发展质量跻身全球城市前列，城市综合经济竞争力不断提升。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。新的一年，深圳目标明确，已经起步开跑。我们看到，深圳正在全面加速推进深圳港基础设施重点项目建设，盐田港区东作业区一期工程全面进入施工阶段；大铲湾二期集装箱码头工程建设前期工作有序开展，建成后全港集装箱吞吐能力将增加600万标箱；平盐铁路改造工程先开段正式进场施工，建成通车后盐田港海铁联运量达到世界领先水平……相2023年，深圳高质量发展会继续跑出加速度。