导远电子李荣熙助力中国定位感知走向全球化时代

亿欧汽车1月13日消息，高精度组合定位赛道玩家导远电子，昨日于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区正式设立研发中心，同时宣布将在临港启动建设车规级智能传感数字化智慧基地。

据了解，该智慧基地占地面积3.6万平方米（约等于5个专业足球场的面积），集研发、生产交付于一体。该基地将于2024年面向全球市场投产，未来五年计划建设规模达近千人的研发与生产人才队伍，建成后将实现每年数百万套高性能定位及感知传感器产能。

截至当前，导远已完成C+轮融资，投资方包括国投招商、鹏德创投、红杉中国、越秀产业基金、穗开投资、合创资本、松禾资本、高瓴创投、新兴基金等。

近年来，伴随智能汽车行业的发展，定位感知赛道应运而生，高精度组合定位也已经成为智能电动车的关键零部件。临港新片区在智能汽车领域发展迅猛。目前已经集聚包括特斯拉、上汽集团、商汤等近200家新能源智能汽车相关企业。

导远电子创始人兼CEO李荣熙表示，导远选择将上海研发中心和建设智慧生产基地落地临港新片区，既能借助临港新片区产业空间和政策优势落地导远智慧基地，同时也可以进一步提升导远面向全球知名主机厂的产品交付能力，此举还将有利于完善临港新片区的智能汽车产业链布局，助力临港新片区智能网联汽车产业发展。

李荣熙在接受亿欧汽车的媒体采访时直言，文明的发展需要以科技为驱动力，定位领域的每一次发展，都会推动人类文明的进步，这个逻辑到现在成立。

放眼全球市场，定位感知行业正在向更高精度、更标配、更智能的方向转型，产业链也正在向全球化时代迈进。越来越多像导远这样的中国企业摆脱了代工出口的刻板印象，以尖端自有技术为核心，成为全球产业价值链当中不可替代的一环。

李荣熙告诉亿欧汽车，导远电子早在2021年获得了11家主机厂的定点，这些定点车型陆续会在2023、24年实现量产。而在2023年，得益于L2+级辅助驾驶量产的爬坡，导远电子将有望获得更多业务增长。

面对定位感知产品层级的进一步分化，李荣熙表示，未来产品的差异将更多体现在对于不同路况的覆盖程度，但产品等级的区别一定是体现在性能的区别，而不是安全的区别。

“而导远也将致力于工程化的最优，而非盲目追求技术的最优。”李荣熙指出，更高成本固然能获得更好的技术，但目前国内70%以上的车辆售价都在20万上下的区间，从成本角度来讲，必须寻求工程上的最优，导远电子认为自动驾驶组合定位系统(P-Box) 即能够在精度、安全和成本的综合考量上实现最优。

导远电子成立于2014年，2018实现车规级高精度组合定位产品商业化量产落地，专注高精度组合定位技术的研发及应用，是国内该领域首个实现量产并大批量交付的企业。

导远在美国、德国、日本均设有分公司或分支机构。导远目前前装量产的高精度组合定位产品已装配于近50万台汽车，并获得近70个车型的定点，超过200家智能和自动驾驶方案企业采用了导远的产品。