赢家AI快讯
【东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产】12月12日电,记者从东风汽车获悉,东风旗下智新半导体碳化硅功率模块项目将于2023年实现量产装车。同时,东风汽车与中国信科共建的汽车芯片联合实验室,正在推进车规级MCU芯片在汉落地,预计2024年实现量产;与【中芯国际(688981)、股吧】合作,已完成设计首款MCU芯片。今年10月,东风汽车宣布,与中国中车合资成立的智新半导体已启动二期项目建设,年产能将达到120万只,预计2024年建成,不仅能满足东风公司到2025年产销100万辆新能源汽车对IGBT模块的需求,还能为其他车企供货。( 徐昊)
中芯国际使用《赢家江恩证券分析系统》工具分析结果:近期一直保持在极反通道生命线和蓝色上轨线之间的强势通道内运行,根据极反通道规则,生命线上强势区域内运行,整体以看多为主。后续关注生命线40.2551支撑,若支撑不破则继续向上看高至蓝色上轨线44.4439位置。
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东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产
【东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产】12月12日电,记者从东风汽车获悉,东风旗下智新半导体碳化硅功率模块项目将于2023年实现量产装车。同时,东风汽车与中国信科共建的汽车芯片联合实验室,正在推进车规级MCU芯片在汉落地,预计2024年实现量产;与【中芯国际(688981)、股吧】合作,已完成设计首款MCU芯片。今年10月,东风汽车宣布,与中国中车合资成立的智新半导体已启动二期项目建设,年产能将达到120万只,预计2024年建成,不仅能满足东风公司到2025年产销100万辆新能源汽车对IGBT模块的需求,还能为其他车企供货。( 徐昊)
中芯国际使用《赢家江恩证券分析系统》工具分析结果:近期一直保持在极反通道生命线和蓝色上轨线之间的强势通道内运行,根据极反通道规则,生命线上强势区域内运行,整体以看多为主。后续关注生命线40.2551支撑,若支撑不破则继续向上看高至蓝色上轨线44.4439位置。
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