一周概念股新能源汽车被动进入涨价期，智能化推动车载摄像模组产业增长

集微网消息，本周，中国大陆晶圆代工龙头厂中芯国际发布2021年第四季度财报，多项经营指标再一次创历史新高，单季度营收达15.801亿美元，毛利达5.528亿美元，同比增长212.7%，毛利率进一步提升至了35.0%。

与此同时，在新能源汽车产业链上游材料价格疯涨的当下，主流汽车品牌均对旗下部分车型进行涨价。而对于未涨价的车企，有分析认为，这些车企也将会在近期提价，毕竟成本在不断上涨。此外，在汽车智能化发展的时代下，车载摄像模组产业也迎来了发展机遇。

中芯国际2021年营收超54亿美元，新项目满产后产能将倍增

2月10日，中芯国际发布2021年第四季度财报，多项经营指标再一次创历史新高，单季度营收达15.801亿美元，毛利达5.528亿美元，同比增长212.7%，毛利率进一步提升至35.0%。

财报显示，中芯国际2021年总营收也创下历史最高的54.431亿美元，稳居全球第四，且以39%的营收增长率成为全球前四大中成长最快的晶圆代工厂。

值得一提的是，即使是在复杂的地缘政治因素和新冠疫情等多重不确定性因素影响下， 中芯国际2021年扩产仍超预期，强化成熟制程产能布建，拓展多元平台战略布局，不断提升公司盈利能力。

中芯国际2020年第四季度月产能为520,750片8英寸约当晶圆，经过一年的8英寸与12英寸产能扩充，2021年第四季度的月产能已经改写为621,000片。2021年全年产能扩充超10万片8英寸约当晶圆。

关于扩产的具体情况，中芯国际联合CEO赵海军介绍称，京城和深圳两个项目稳步推进，预计今年底前投入生产。在2022年，公司计划产能的增量将会多于2021年（10万片8英寸月当晶圆）。当前，设备交付周期进一步拉长，中芯国际在新增产能的达产时间上可能会出现一定的推后，但会与供应商保持战略合作，努力按既定目标交付产能。这三个新项目满产后，将使公司产能倍增。

新能源汽车被动进入涨价期

晶圆代工厂的突出业绩表现，也从侧面反映了芯片的短缺程度。在2021年受芯片短缺冲击而减产后，新能源汽车产业在2022年将面临上游锂电产业链价格疯涨导致造车成本上升问题，新能源汽车被动进入涨价潮。

此前，多家新能源汽车品牌纷纷上调旗下部分车型售价，其中，特斯拉调价最为频繁，自2021年8月起，已进行了5次上调售价，12月31日，再次官宣对旗下Model Y后轮驱动版车型上调2.1万元，该车型售价也来到了30万以上。

其他车企中，哪吒上涨2000-5000元不等；小鹏旗下全系车型价格上调4300-5900元不等；埃安部分车型涨价4000元起；零跑低配车型也同比上涨8000元；大众ID家族全系车型普涨5400元……

有市场声音认为，补贴退坡导致新车涨价。但这不是车企涨价的根源，笔者留意到，部分车企在涨价时透露出上游原材料涨价导致的成本压力，如比亚迪，其在涨价函中明确表示，因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡影响，决定对旗下王朝网和海洋网相关新能源车型进行1000-7000元不等的价格上调。

新能源汽车普遍涨价的原因是，去年锂电材料大幅涨价，导致锂电池的价格也大幅上涨，已经超出了车企的承受能力，对下游主机厂来说，上游原材料涨价带来的成本压力越来越大，不得不将汽车价格上调。

对于未来价格走势，分析师表示，“目前很难判断，（动力电池）供不应求的情况仍将长期存在。”不过，比亚迪董事长王传福此前向爱集微表示，供需失衡已经让大量资本涌入锂电产业链，在资本推助下，未来产能、产量都会大幅提升，由供需不平衡造成的价格上涨将会逐步回调至正常水平。

车载摄像模组产业将爆发

尽管目前新能源汽车受到上游材料涨价影响，但电动化的趋势不会改变，这也为汽车智能化发展奠定了基础。与汽车智能化相关的车载摄像模组产业也将迎来爆发。

特斯拉的出现，标志着电动汽车时代的崛起；而其一直以来提倡的“纯视觉自动驾驶解决方案”，也成了车载摄像头模组市场增长最有力的助推引擎。2016年，特斯拉推出Autopilot Hardware 2.0，在该套方案中配置了8个摄像头传感器，成为了其汽车智能化方案中的重要硬件支撑，并对行业形成了一定的示范效应。

业界周知，马斯克在实现自动驾驶的道路上一直是高举“纯视觉方案”大旗。正因如此，特斯拉也对车载影像模组行业首先提出了采购单一物料的需求。

据供应链厂商透露，特斯拉在推行纯视觉方案初期就决定把摄像头模组订单外包给专业的模组厂，致伸科技也是国内第一家为特斯拉供应车载摄像头模组的厂商；对经验丰富的苹果供应商致伸科技来说，普通车载摄像模组的难度并不算大，因此该公司与特斯拉的合作关系也很快建立起来。

近两年市面上的电动汽车款式百花齐放，车企为了在实现自动驾驶这个终极目标的同时，更大程度确保驾驶安全，越来越多终端推行激光雷达、或雷达+视觉的方案，而在马斯克领导下的特斯拉却始终坚自己的理念。

有厂商人士指出，在车载摄像头中的元器件价格都很高，这些产品哪怕是过车规认证都需要花一大笔钱，所以注定了这些部件的价格会维持在一定水平。如果不是恶意杀价，模组价格自然而然也不可能太低。

需要提出的是，不论哪一种方案对于摄像头的需要量都在继续增长。中金公司在报告中指出，我们判断汽车智能化浪潮将进一步推升车载摄像头的用量，而集中化架构将带动产品价格下降、有利于实现更快速的推广。我们测算，至2025年国内车载摄像头市场规模将达到227亿元，2020-25年的CAGR为30%。我们看好产业链中CIS、光学部件、模组封装环节的头部国产厂商。

（校对/日新）