仅差0.1GWh宁德时代屈居第二，比亚迪/孚能科技高增“令人闻风丧胆”

  据韩国SNE Research最新统计，2023年1月，在除中国市场以外的全球其它市场，动力电池装机量约为16.6GWh，同比增长48.2%。当期装机量TOP10企业中，宁德时代势头强劲，与LG 新能源的装机量差距微弱;比亚迪、孚能科技等同比增幅显著;远景动力、亿纬锂能、欣旺达也实现12.0%-32.1%的同比增长。

单位GWh   数据来源SNE Research

  1月TOP10排行中，上榜企业包括宁德时代、远景动力、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、欣旺达这6家中国企业;LG 新能源、三星 SDI、SK On这3家韩国企业;以及日本企业松下电池。其中部分企业市占率和座次等发生较大变化，引发业界高度关注。

宁德时代呈赶超LG 新能源之势

  今年1月，LG 新能源虽然仍居第一，但宁德时代凭借4GWh的装机量和67.8%的同比增长率，仅以约0.1GWh的微弱差距排名第二。

  无怪乎SNE Research对宁德时代今年1月的表现评价道，“2023年1月，即使在除中国市场以外的全球其它市场，宁德时代仍收获高增长率，威胁着(LG 新能源)第一的位置。”

  资料显示，宁德时代当期装机量的增长主要得益于其动力电池配套的特斯拉Model 3(中国出口至欧洲、北美和亚洲)以及起亚Niro和日产Ariya等车型销量的增长。

比亚迪、孚能科技等企业高增长率令人“闻风丧胆”

  同比增长率方面，机构数据显示，今年1月，比亚迪和孚能科技分列同比增长率的前2名，分别实现634.2%和374.9%的高增长率。

  比亚迪装机量增长主要受旗下元 PLUS EV (Atto 3)车型在亚洲(不包括中国)市场的销量激增而被带动。

  孚能科技动力电池装机量大增的背后，主要由于其配套的梅赛德斯车型全球需求旺盛，尤其是EQ系列在欧洲市场销量强劲。受此带动影响，机构预计2023年其装机量将稳定增长。

  综合多家中国企业1月装机量表现，SNE Research更是评价，“中国的比亚迪、孚能科技、宁德时代等企业在除中国市场以外的全球其它市场的增长速度令人‘闻风丧胆’。”

韩国企业整体市占率下降，三星SDI与SK On互换座次

  反观3家韩国企业，市占率方面，3家企业整体市占率约为44.4%，同比下降4.0%。其中，SK On装机量同比下降1.2%，市场份额同比下降4.7%。

  排名方面，3家韩国企业仍居1月TOP10的前5。三星SDI的市场份额同比增加0.5%，超过SK On，升至第四位。

  配套车型方面，LG 新能源装机量得益于特斯拉Model 3/Y、福特 野马 Mach-E和雪佛兰Bolt EUV等车型销量的增长;三星SDI通过Rivian皮卡R1T、宝马i4和iX等车型的销售实现了装机量的增长;SK On配套现代 Ioniq 5和起亚EV6以及福特F-150等车型销量稳定，但Kona BEV的销量有所下降。

  另外，日本企业方面，松下电池装机量为3.7GWh ，市场份额下降0.2 %，保持第三的位置。其装机量受益于特斯拉在北美的销量以及丰田bZ4X销量的增长。

  该机构预计，2023年除中国市场以外的全球其它市场动力电池装机量将达310GWh，2017年至2023年的年复合增长达61%。

  业内人士表示，宁德时代、远景动力、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、欣旺达等中国企业有望继续保持增长，但也需关注美国《通胀削减法案》等美欧自保政策对除中国市场以外的全球其它市场带来的影响。