落后欧洲十一年！如今的它凭借一块“电池”为国争光！

  文 | 华商韬略 张轩墨

  近来，在“碳中和”的大背景下，一个好消息从广州车展传来。11月17日，全球首款电动MPV“岚图梦想家”惊艳亮相，全车采用电池领域最新科技“590电池模组”，电芯能量密度超过275Wh/kg，达国内最高水平！

  而作为该车本次展出最为耀眼的电池供应商，孚能科技股价也迎来了一波大涨。

  据乘联会数据显示，今年前三季度，纯电动MPV销量2.1万辆，同比增长394.4%，成长速度显著；而传统燃油MPV前三季度销量61.8万辆。从数额上看，传统燃油MPV风头出尽，相比往年前三季度增长仅3.5%，成长陷入瓶颈。

  由此看来，燃油车转电动车已然成为新时代的一大趋势。而电池作为电动车的能量核心，其性能的好坏则变得更加引人注目。

  相比2010年就已经实现对传统圆柱电池替代的方形电池，同时期起步的软包并不能吸引到投资者的注意，甚至一度认为这是一项“没有必要”的发明。

  但事实真的如此吗？

  原来早在方形电池统治国产市场的时候，话语权就已经被电池企业掌握，而宁德时代作为市场龙头，占据了最大市场份额，在如此关系下，软包路线始终被打压。

  但由于近年来，国产铝塑膜的进步，渐渐有替代日本进口的趋势，将软包电池最为头疼的成本问题解决。

  孚能科技终于等来了春天。面对“宁王”这一电池巨头，它丝毫不敢马虎，组织起一众软包电池设备供应商，掏出了两项特殊技术，一个是三元锂密度上的独特天赋，而另一个就是“590电池模组”的核心优势---软包电池。

  据市场公开息显示，“590电池模组”之所以能拥有极高的续航，最根本的一点是采用了三元锂电方案。三元正极材料的理论克容量约280mAh/g，而磷酸铁锂正极的理论克容量约170mAh/g，优势显著突出。而“宁王”作为传统电池制造商，其主要使用的材料磷酸铁锂成本逐年上升，孚能科技因此在市场上渐渐有了一些地位。

  但说到底，真正令它出圈的还是一个叫做软包的技术。软包路线在欧洲并不是一个陌生名词，因为截至2020年，欧洲市场软包电池整体渗透率已经达到30%，远远将国内市场甩到身后。

  为了追赶欧美，也为了能够在市场上再进一步，孚能科技开始了漫长的逐梦之旅，专注于软包电池的生产，技术打磨愈发成熟，终于在今年国产铝塑膜降价时彻底出圈，相比于传统方形电池以1.06/Wh的售价点燃了市场。

  最新数据显示，2021年1-10月，孚能科技软包电池平均电芯能量密度为260/Wh/kg，达国内最高水平。2019年，孚能科技电池售价为1.06元/Wh，低于宁德时代电池包售价。

  从被打压，夹缝生存到积蓄力量，迎来发展，孚能科技再次向资本市场展现了奇迹。

  目前，孚能科技还处于蓬勃发展阶段，如同一位成长中的少年。广阔天地，大有作为。我们常说“莫欺少年穷”，或许在不久的将来，孚能科技这个少年将给我们带来更多惊喜。

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