韩国SK On进军方形电池，试点生产线最早年内试产

新能源汽车行业高速发展，带动锂电池产业需求的不断上升。目前，锂电池按封装形式分类主要分为圆柱电池、方形电池、软包电池三种。基于客户和应用场景的需求，越来越多的企业开始布局方形电池。

据外媒报道，软包电池巨头韩国SK On计划建设一条方形电池试点生产线。知情人士透露，该试点生产线将建在韩国大田研究所的“SK On能源研究中心”，最早将于今年12月投入使用。

令SK On电池封装路线转向的是，自去年以来，该公司的许多客户都要求其生产方形电池。知情人士还补充道，SK On已经向设备供应商发出报价请求，这意味着方形电池的规格可能已经敲定。

若SK On决定推进方形电池商用化量产，该公司将成为继三星SDI之后第二家生产方形电池的韩国电池制造商。据悉，三星SDI主攻方形三元电池，目前单体能量密度约为220-250Wh/kg，并计划建设第三座标准方形电芯电池厂。

集邦锂电注意到，不止是SK On，孚能科技，捷威动力等中国软包电池企业也开始布局方形电池技术路线。

作为国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业，孚能科技瞄准储能万亿级市场新赛道，也开始介入方形磷酸铁锂电池体系，并向更长循环寿命技术方向寻求突破。

而作为国内软包动力电池头部企业的捷威动力，此前已初步完成方形铝壳产品开发。此外,捷威动力在浙江长兴投资67亿元建设的动力、储能电池基地，目前规划全部为方形电池，技术路线为磷酸铁锂及三元材料体系。

除了软包电池企业，不少圆柱电池企业早已涉足方形电池。例如，以圆柱路线为主的日本松下，早在2020年便宣布与丰田汽车成立合资公司，重点开发车载车载方形电池。

但值得一提的是，像宁德时代、比亚迪等一直以方形路线为主的电池企业，为了丰富产品路线，则开始布局软包电池。宁德时代自2019年开始配套软包电池，装机量一直在稳步增长；比亚迪则在DMI混动车型上开始采用软包磷酸铁锂电池模组。

总体来看，圆柱、方形和软包三种封装类型的锂电池各有优缺点，都有其主导的领域。但毫无疑问的是，各大企业的投资布局，在一定程度上促进了电池封装工艺的迭代更新和优化升级。（集邦锂电Martin整理）