铁塔LFP换电电池组突破1.24元/Wh

摘要

该价格相较基站备电用LFP电池招标价格更高，甚至比LFP动力电池组价格还高，表明共享换电电池市场存在较大的增长空间。

电动两轮车加速锂电化，共享换电已经成为锂电池领域确定性的增长赛道。

3月18日，中国铁塔公布“2021-2022年LFP换电电池（3.0版本）产品招标项目中标候选人”，南都电源、海雷新能源、联动天翼和孚能科技四家电池企业入围预中标名单。

本次招标的预估规模为80万组，折合为1036.8MWh。本项目设置最高投标限价，电池组（含BMS、电芯、壳体、把手、内部连接线）、无线传输模块、无线天线、电源接口的不含税最高投标限价为1.283元/Wh。投标人投标报价高于最高投标限价的，其投标将被否决。

中标结果显示，南都电源、海雷新能源、联动天翼和孚能科技分别预中标份额为40%、25%、15%和10%，分别对应中标414.72MWh，259.2MWh、155.52MWh和103.68MWh，中标价格分别为1.186元/Wh、1.248元/Wh、1.239元/Wh和1.24元/Wh（不含税单价）。

截至2021年底，中国铁塔累计发展铁塔换电用户约61.2万户，较2020年底增加31.1万户，成为全国规模最大的轻型电动车换电运营商。

2021年，中国铁塔能源业务实现收入20.71亿元，同比增长121.5%，其中换电业务实现收入12.43亿元，同比增长239.6%。

以一辆电动两轮车配套60V/20Ah的电池组测算，中国铁塔此次招标的1036.8MWh的换电电池足以满足86.4万辆电动两轮车的换电需要，有望进一步扩大中国铁塔的换电业务规模。

值得注意的是，此次中标的LFP换电电池组最低报价为1.186元/Wh，最高报价1.248元/Wh。该价格相较基站备电用LFP电池招标价格更高，甚至比LFP动力电池组价格还高，表明共享换电电池市场存在较大的增长空间。

不过，考虑到该中标价格是包含BMS、电芯、壳体、把手、无线传输模块、电源接口等所有零部件的总包价格，这意味着该项目的LFP电芯实际成交价格并不高。

加上该项目的整体容量较小，且小容量电芯的制造成本比大电芯更高，小电池组的BMS管理更复杂，意味着该项目的实际利润空间有限，电池企业也面临一定的压力和挑战。

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