歼-20作为目前世界上的4款五代机之一，且是对标了

歼-20作为目前世界上的4款五代机之一，且是对标了F-22这种高机动性五代机的战机，目前也出现了很多的“模仿者”。其中最典型的两个模仿者，一个是土耳其的红苹果无人机，另一个是印度尼西亚的I-22战机。

红苹果无人机原名为“Kizilelma”无人机，由土耳其的Baykar Makina公司负责研发。这是一款无人空优战斗机，按照土耳其方的说法，是一款能进行超音速空战的无人机。

这款无人机最大的特点无疑是它和歼-20那极为相似的外形了，鸭翼、垂尾的设计搞得像歼-20在国外的“私生子”一样。可以说除了IDS进气道和只用了一台发动机外，这款无人机是把歼-20的外形能抄的抄了个遍。

土耳其的风洞

其实就土耳其的设计水平来说，这款红苹果无人机的研发几乎是注定失败的，其原因有二。其一是风洞，一款战机的外形不是想模仿就能模仿的，需要进行风洞的严格测试。任何没有经过风洞严格测试的现代战机，乱设计外形都会导致其容易摔机。

而且鸭翼还是一种非常走极端的气动外形设计，它就是一个涡流发生器，搞不定的话飞机会莫名其妙的出现诸如向上仰头、左右摇摆、震颤等一系列的问题。要研究这种带鸭翼的战机，对风洞的要求非常高，还需要一套能与之匹配的强大飞控系统。

这就需要研究这类战机的国家不单单有着先进的风洞，还要有对电传飞控设计非常深厚的运用积累。就连美国面对这些条件都折戟沉沙了，美国在历史上也多次尝试过造带鸭翼的战机。比如说著名的女武神轰炸机、NF-15B、CALF项目等等。

但这些带鸭翼的战机要么在研制过程中因为各种故障被迫下马，要么就是在论证阶段就被毙掉了。就连美国都很难搞定这种带鸭翼的战机，它土耳其难道要靠伊斯坦布尔风洞，去研究这种复杂的鸭翼设计么？

中国有着全亚洲最大的风动群，世界上最大、风速最高的风洞也在中国。加之夯实的电传飞控设计经验，我国才敢搞歼-20这种激进的外形设计。以土耳其的风洞水平，搞这种速度超过音速的带鸭翼飞行器，几乎注定失败。

无人机的AI

土耳其红苹果无人机注定失败的第二个原因是AI。现在以中国、美国为首的军用无人机强国，研制出来的军用无人机基本是朝着侦察，或者是察打一体化方向在设计，全球目前都没有空优无人机服役。

战斗机要空优，就得有能对空中战场进行迅速反应的能力。目前各国研制这种空优无人机基本都是朝着两个方向在研究，一个是“伪无人机”，依靠数据链系统连接无人机和远在千里之外后方的“飞行员”。飞行员能像打游戏一样躲在安全的地方，然后通过数据链控制无人机。

另一个方向是AI，让无人机搭载的AI自己判断战局，然后做出反应。目前美国就在研究类似的项目，其已经公开的“天空博格人”项目就是一种为飞行员准备的“副驾驶”。AI能帮助飞行员抓取重要数据然后进行分析，让新手飞行员也能通过AI拥有精英飞行员的判断能力。

土耳其的红苹果无人机走的是后一种路线，即依靠AI让战斗机进行空优。那么土耳其具备研制这种AI的能力吗？

很明显土耳其并不具备相关技术，毕竟美国的“天空博格人”项目搞了这么多年都没搞定，这已经说明了其技术门槛，土耳其这样一个国家要想搞定相关技术就更难了。

而且土耳其的红苹果无人机还有鸭翼设计，这使得它对飞控的要求更高。如果飞控不过关，这款无人机可能飞着飞着就摔机了。在这种情况下协调好AI和飞控，这步子迈得比美国或中国的空优无人机研究都大，其跨度不亚于一个刚刚发射卫星上天的国家，立马宣布自己要载人登月。

所以红苹果无人机说白了就是个PPT，能不能搞出来先不说，但研究的动静一定要搞得大，不然怎么吸引世界的注意，提升土耳其的影响力？至于这个项目最终的结局，很可能是土耳其研究几年后就慢慢消声匿迹了。

印尼“仿制”歼-20

印尼的I-22战机最早出现于印尼防务展中，当时这架飞机只有一个模型。根据印尼的说法，这是一款4.5代的空优战斗机，其外形也是和歼-20非常相似，尤其是那个鸭翼和进气道。

至于更多的数据就没有了，毕竟目前印尼展出的就只是一款模型而已。这说明印尼内部有研制这东西的想法，但想法最终落实的可能性很低，因为印尼的航空工业很差，不具备研究并生产这种先进战机的能力。

目前印尼的主要国防思路还是和韩国一起研究KF-21，靠着美国提供主要技术。至于自己独自研究一款4.5代战机出来，这种事情只能想想。各个国家展示的这类模型不要太多，中国也有很多有模型且经过论证，但最后没有开始研究的东西。

不管怎么说，印尼和土耳其打算“仿制”歼-20，也算是对歼-20的一种肯定。

目前F-22、苏-57和歼-20这三款五代机，从某种程度上说是机动性各具特色，至于其它战机，很难在机动性上追上这3款战机。所以歼-20这种靠极端气动设计，以及强大飞控的战机，基本是“学我者生像我者死”。