汽车科技要闻——7月22日

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由建约车评和听伴联合出品

1.科创板今日开市，25家挂牌公司中一半以上和汽车产业相关

科创板今日正式开市交易，截至下午收盘，科创板25只股票平均上涨140％。在25家挂牌公司中14家属于汽车零部件及相关企业。

其中，容百科技、杭可科技、嘉元科技为动力电池相关企业。【安集科技(688019)、股吧】、西部超导、方邦股份、铂力特为汽车零部件企业。虹软科技、睿创微纳、乐鑫科技为汽车智能化相关技术企业。其他相关企业还有瀚川智能、天准科技、华兴源创、沃尔德。

解读：科创板开市首日全线飘红，截至下午收盘，科创板25只股票涨幅最高的N安集涨400.15%，涨幅最低的N新光上涨84.22%。首批25只科创板股票首日平均涨幅约140%。科创板21股一度临时停牌，其中，N通号、N安集、N超导两度临停。25家公司成交额合计超过480亿元。

这25家最终登上科创股的企业，主要聚集在息技术、高端装备、新材料、生物产业等领域，符合科创板的上市要求，此外，这些公司近一年的盈利状况都比较良好，其中20家公司还是通过选择“市值+净利润+营业收入”的标准发起的上市申请。

首批在科创板挂牌的公司中，汽车零部件及相关企业占据半壁江山，且集中于动力电池、智能化领域，反映了目前整个新能源汽车市场的火爆。

2．马斯克：特斯拉未来CEO应该在中国

近日，马斯克在与团队沟通时曾表示，特斯拉未来的全球总部应该在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。

马斯克还强调，这个CEO应从工程师做起。他表示，中国已经逐渐是电动车最重要的市场，希望特斯拉上有越来越多的中国元素，甚至是一辆起来完全就很中式的汽车，甚至不排除这些产品会在中国首发。

解读：特斯拉在美国所向披靡，但进入中国的过程并不顺利。今年3月份，首批特斯拉Model 3在进入中国的时候就遇到了一些波折，被滞留海关。上海海关在进口汽车检验监管中发现，4批次共1600辆特斯拉Model 3标识不合规。这1600辆汽车制动液罐有英警告标识，但全部没有中标注。此外，部分车辆没有整车息铭牌，或者车辆型号和电机功率标识与实际不符。

此外，特斯拉在内饰上简陋的设计以及并不舒适的后排空间和座椅也是秉承了美国消费者的使用习惯，而并没有真正符合中国消费者的需求。在一次又一次对危机问题的处理上，特斯拉给消费者的感觉也是比较高冷。这无疑将会给更懂中国消费者的本土车企留下更多的机会。

然而，中国是全球最大的新能源汽车市场，特斯拉要想在全球范围内获得巨大的成功，中国市场是最关键的部分。

不过，马斯克也说，这名中国CEO需要从工程师做起，由此可见短期之内是不可能“走马上任”了。马斯克这样说的目的大概也是表示其对中国市场的极度重视，同时也可以作是向中国消费者“示好”的一种行为。

3．赛麟汽车进驻中国市场，发布多款车型

7月20日晚，美国超跑品牌赛麟在鸟巢举行的品牌盛典，除亮相品牌旗舰车型赛麟S7全新勒芒版之外，赛麟还展示了赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客、 城市电动小跑车迈迈。

解读：赛麟汽车是1983年史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）在美国加州创立的汽车品牌，主要以改装福特Mustang、科迈罗等车型著称。

2000年，赛麟(Saleen)推出了完全自主设计制作的顶级超跑车型——赛麟S7。

2017年，美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资，在江苏省如皋市设立了江苏赛麟汽车科技有限公司，王晓麟担任董事长兼首席执行官。赛麟的研发总部设在美国，中国则是制造总部。

据王晓麟介绍：“目前我们在江苏的生产基地已经建成，规划年产能15万辆，除此之外还规划了一个小厂，年产2万辆轿跑和5万辆新能源汽车。”

此次发布会上，赛麟发布了四款车型：

S7，定位是一款超跑，据介绍，最高时速可达480km/h，2.2秒就可以加速至100km/h。

S1，同样是一款超跑，定位略低于S7，极速可达290km/h，百公里加速时间为3.5s。

赛麟·迈客，是一款SUV，最大功率为298kW（406Ps），峰值扭矩为450Nm。

迈迈，是一款A00级的纯电动车型，NEDC续航里程305KM，最大爬坡度为45%。

王晓麟在接受媒体采访时说，“赛麟汽车已经完成了轿车、SUV、轿跑、电动汽车四个产品线的布局，目前这四个产品线都在同步推进，未来这些产品线上的车型都有一个明显特征——超跑型。”

据介绍，迈迈将于今年底在国内上市，赛麟S1、赛麟·迈客分别在明年上半年和下半年上市。

从产品布局来，赛麟可以说是从高端到低端全部覆盖，而且同步推进，这种策略对于一家刚刚起步新兴的新兴车企来说具有极大的挑战，意味着各方面的资源都会被分散，很难集中精力打造出一个爆款车型。

此外，这个时候进入造车圈时间上的优势已经并不明显，需要面对极其残酷的市场竞争，这家公司能否最终突出重围还要打一个问号。

4．大陆集团发布48伏高功率技术，助力混动汽车实现纯电力驱动

近日，大陆集团动力总成事业群展示了其48伏驱动解决方案的最新创新成果：输出功率高达30千瓦的48伏高功率驱动系统。该技术将助力混动汽车实现纯电力驱动。

解读：此前，如果想让混动汽车只靠电力驱动行驶，驱动系统的电力部分通常会采用最高可达800伏的高压技术。此次大陆发布的则是可以取代这种高压电力驱动系统的48伏混动系统。

据介绍，新型48伏高功率系统内含与功率电子和电池高度集成的电机，与使用内燃机的类似车型相比，可减少燃油消耗，降低约20%的二氧化碳排放。同时，新48伏技术的价格要比目前使用的高压系统低得多。

48伏高功率技术的混动系统可实现与过去的强混汽车相同的功能。这项技术中的关键部件是新型的水冷电机，其最大输出功率高达30千瓦，比之前使用的电机提高了一倍。因此，在纯电力驱动模式下，车辆的时速可达到80至90公里。

此外，该技术可使系统的电效率提高了将近10%。在回收能量（在车辆减速时回收过剩动能）的过程中，电力驱动系统的损失减少了一半。

5．威马携手特来电，建设自有品牌充电桩

7月18日，威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约，达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”。未来威马汽车将携手特来电，共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。

解读：目前，越来越多的车企趋向于选择自建充电站来为用户解决充电问题。

国外最早以特斯拉为代表，在全球各地铺设超级充电网络。到2018年底，特斯拉全球超级充电站数量已经达到1万个。

2017年11月，大众、戴姆勒、福特和宝马联手创建了Ionity，建设大功率充电（HPC）网络，目标是到2020年，建设超过400 个HPC 充电站。

在国内，小鹏汽车是国内最先推出超级充电桩服务的造车新势力。截止2018年3月，小鹏汽车在5个城市建立了30座超级充电站，其目标是到2019年底前在近30个城市投入近200座超级充电站，未来三年内将部署1000座超充站。

此前，蔚来汽车一直采用换电和一键加电的模式来解决用户的充电问题，今年，布局超级充电桩也加入到了蔚来的版图当中。7月初，蔚来官方正式宣布首座超级充电桩NIO Power Charger在苏州蔚来交付中心开启试运营。

充电问题是当前消费者选择电动汽车时最关心的问题之一，充电桩少、充电时间长是目前行业的一大痛。要想让消费者没有顾虑的选择电动车，必须打消他们对充电问题的担忧，使充电更加便捷和迅速。

此外，车企建立自己的充电站还可以增加消费者对品牌的认可度，从而促进汽车的销售，因此，越来越多的造车新势力开始建立自有品牌的充电站，这无疑也将进一步促进电动车市场的发展。

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