【上证e互动】“川工”提问您好！公司IPO说北京

【上证e互动】“川工” 提问您好！司IPO说北京5号线西屋故障率0.443次/车万公里，这里的车指的一个车厢还是一列地铁，一列地铁可以8个车厢，差别还是很大的。 以北京为例，2019年城轨775.6公里，假设发车间距4分钟（CBCT最短发车间距90秒，4分钟平均应该是合理的吧？），一天假设开行17小时，那发15*17趟车，乘以776公里，再乘以0.443,北京一天的故障率如果设备都用西屋的话是8.8次故障。 这个故障频次是不是太多？ 业主很在意这种故障吗？ 谢谢！
公司官方回答尊敬的投资者，您好!在城轨行业里，车公里数通常指的是线路上参与一日正式运营的每节车厢所行使的里程的总和。万车公里数的计算公式如下线路单边运营里程车次数*列车编组数/10000。 以类似北京5号线运营规模线路举例假设线路单边运营长度为27公里，类似按平均3分钟间隔，运营17小时编排运行图，每日开行大概600个车次，运营车辆为6编组列车，那么每日万车公里数为27*600*6/10000＝9.72万车公里。按0.443的故障率计算为每日4.3次，与实际感受类似。 号系统是城轨安全运营的核心设备，一旦发生故障可能造成列车紧急制动而引发乘客摔伤，可能引起运营间隔增大影响乘客乘坐品质，可以造成延误或车辆无法继续运营而引起乘客滞留或清客。对于地铁运营繁忙的城市，号系统故障不仅会影响故障线路本身，还会对整个地铁运营网络造成影响，以及对故障线路周边的公共交通形成巨大压力，造成更大范围的社会影响。因此，无论是号系统设备供应商还是运营单位，都致力于降低号系统故障率和对运营造成的影响，并将号系统0运营故障作为奋斗的方向和目标。感谢您对公司的关注！