容百科技中报交流纪要

产能规划情况？

年底12万吨以上，实际还有提升空间；2025年30万吨，可能会提前实现，今年上半年出货2万吨，下半年预计增加一倍以上

前驱体自供比例？

上半年前驱体出货量3万吨，前驱体新增产能年底才能出来，高镍前驱体不到2万吨，产能80%利用率

明年前驱体自供比例？

明年年底前驱体规划产能9万吨，正极扩张速度高于前驱体，30-50%

811有没有开发新的产品？代际差？

行业领先，下半年9系逐步放量，领先一年以上。用在高端车型上。

客户对9系接受程度？

更高的能力密度，顶级电池企业在追求。下半年Q4，9系会大批量生产

瓶颈在哪？

正极和电池厂商都有难度。高能量密度，制作有难度，电池体系也需要重新设计

LFP和高镍未来趋势？

全球范围内高镍增速更快，811装机量同比增长接近300%，LFP因为便宜近两年市占率会大幅提高，性能基本已经达到极限了。高镍还在快速发展，接下来几年成本会迅速下降，性能快速提高。考虑回收利用，到2025年，高镍瓦时成本接近铁锂。顶级车型大部分都是高镍车型，高镍未来会高速发展

降本空间在哪？

1CTP等技术也可以用于高镍

2生产规模在持续扩大，规模效应

3更高的能量密度，瓦时成本下降

4上游资源开采有进展，再加上镍钴回收，可以降低金属成本

电池重量很重要，150度电的时候高镍和LFP重量差300-400kg，高镍能耗会比较低美国布局？怎么看需求？

高速发展，和电池客户合作，也在全球范围内和车企接触

SK合作比较好，后续供货是不是主要也在美国？

有一部分在美国

不同类型产品研发进度，客户认证进度？

今年开始9系，NCMA和客户进入中试阶段。在开发钠离子、镍锰二元材料

韩国建设成本？

韩国建设成本比国内略高一些，年底会有一个车间建成，6000吨

孚能科技订单执行的确定性？

确定性很强，产能有增量可能性，进展比较顺利

高镍竞争格局？竞争力？

上半年供不应求，Q3产能大幅扩张，产销量高速增长。

1性能领先，领先1-2年

2工程建设上有全方位优势

3大规模生产，成本低质量好

8系9系区别在哪，难点？

兼容性产线。研发难度、生产控制难度

正极材料保持竞争力？

目标是专注高镍，上游有布局

产品高镍之后会有下一代电池，固态钠电

产能12万吨

生产成本竞争力

卡位开发国内外客户

美国市场的布局？

接触美国车企，中短期通过电池客户

万吨投资额下降到多少？

相比同行30-40%单吨投资优势，年底单线产能提升

9系前驱体自供还是外购？

配套自己在开发，会有外购.

钠离子电池？

公司研究比较久，不是自己在开发。吨级，有量产能力，和下游积极合作。

钠产线需要新增吗？

可以改造原有产线，也可以新增，取决于客户要求和生产节奏。

高镍前驱体技术壁垒，公司水平？

前驱体产销量和同行比有差距，技术上没有代差

建设周期？

正极建设周期6-8月，前驱体建设周期差不多，分开建设。

9系需求强烈，明年可能就会上到新的车型

未来容百会提高市占率，头部效应逐步显现

客户catl、孚能、亿纬、sk、蜂巢。产能和订单匹配。订单饱满，产能基本能满足订单需求。国内外客户开发比较顺利。

8系自供外购比例？

均衡的比重

高镍加工费会不会下降，利润承压？

会降低，已经做好了准备。会相应进行成本降低

LFP布局？

都会高速发展。首先聚焦高镍，LFP再说

9系后产品升级的空间？

半固态、固态发展会使得高镍市占率更高。高镍可以发挥优势，减少加工难度

单吨净利上升，驱动力？

1规模效应

2新产线，可以有更低制造费用和更高质量

3市场地位提高，优化供应链

上游合作方式？

和资源型企业战略性合作签订长单，也有参股

单吨净利范围？

今年维持水平，Q4会略有上升。