C919发证在即 2万亿市场或将爆发 流通市值最小的五朵金花都有谁

C919发证在即 2万亿市场或将爆发 流通市值最小的五朵金花都有谁

国产大飞机C919首飞成功，标志着我国成为全球第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家。据媒体报道，在下周一9月19日这个具有象征意义的日子，中国民用航空局将在京为C919颁发为适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。

C919飞机是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权，最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。C919对标波音737、空客A320系列，具有一定价格优势（C919报价0.99亿美元，前两者报价均在1亿美元以上）。目前，C919订单已达到815架，其中国外订单34架，总订单金额超5000亿元。未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。

根据有关预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球总数22%，是全球最大单一航空市场，相关客机采购金额会超过9万亿元人民币，其中国产交付量大约为3000架，总价值超过2万亿元。

不仅仅是客机整机需求空间大，大飞机产业链也很长，附加值高。根据日本通产省的统计数据，按照产品单位重量创造的价值计算，航空产品是各种交通运输产品中附加值最高的，若船舶的附加值系数为1，则小汽车为9，大型飞机为800，航空发动机为1400。大飞机产业链的产业附加值是普通制造业的数十倍，这样意味着，围绕C919的下线商用及量产，大飞机产业链整体孕育亿万空间。

据中泰证券测算，C919大飞机综合国产化率达60%。从推进国产替代路径的角度来看，当前C919中的机体结构的国产化率最高，机体部件(机头、机身、机翼等)主要由国内供应商承制，机载设备(航电系统、机电系统)以合资为主，发动机仍依赖进口。从产业链来看，大飞机成本构成主要由机体、发动机、机电系统、航电系统和零部件加工等部分构成。其中，各部分价值占比约为 36%、22%、13%、17%和 12%。

国产大飞机产业链已包含众多A股上市公司。机体制造方面，包括中航沈飞、中航西飞、洪都航空等；动力装置上，包括航发动力等；机载系统包括中航电子、江航装备、博云新材等；零部件包括中航重机、爱乐达、中航光电、楚江新材、昊华科技、四川九洲等；新材料包括中航高科、光威复材、中复神鹰、抚顺特钢、宝钛股份、西部超导等。

基于对C919在9月19日发证的良好预期，两市流通市值最小的大飞机概念股润贝航科（001316）已经连拉四个涨停。

一、润贝航科（001316）流通市值8.9亿元，市盈率39倍。 公司为服务型航材分销商，公司的主要产品包括民用航空油料、航空原材料和航空化学品等航材。公司深度参与了国产商用大飞机项目航空化工及复合材料的选型、标准制定与认证，在国产大飞机研发选型过程中贡献了自己的力量，并因此在C919飞机首飞成功后被商飞授予“C919”项目首飞先进集体称号。子公司润和新材料部分产品已经获得中国商飞工艺材料产品批准书。

二、西测测试（301306）流通市值8.9亿元，市盈率83倍。 公司是一家从事军用装备和民用飞机产品检验检测的第三方检验检测服务机构， 客户主要为航空工业、中国航天、中国电科、兵器工业集团、中国航发、中国船舶等军工集团下属子公司及科研院所。公司已取得商飞试验服务证书，为部分国产大飞机提供了测试服务。

三、钢研纳克（300797）流通市值10.7亿元，市盈率38倍。 公司在大飞机用钢铁材料检测占据重要位置，成为大型客机用钢铁类材料的适航认证的重要承担单位，与中国商用飞机有限责任公司和中航商用航空发动机有限责任公司建立了密切的合作关系。

四、起帆电缆（605222）流通市值18.6亿，市盈率13倍。 起帆电缆在接受调研时表示，目前公司产品已在FAST望远镜工程、C919大飞机工程、重点电网建设及改造，上海虹桥机场、上海世博等重点工程中成功应用。

五、ST大洲（000571）流通市值21亿元，市盈率14倍。 公司在互动表示，公司已完成Leap发动机零配件的3款正式件和1款测试件，到年末力争完成10款零件的交付，目前还处于试制阶段，正式生产还有一个认证的过程。国产大飞机C919用的发动机也是Leap发动机，公司产品是Leap发动机的零件。

（文章内容属于公开资料整理与分享，不构成推荐和任何买卖依据，请勿据此操作。）