大风车
来源/国际金融报作者肖逸思
今年3.15晚会前，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的章迅速引起了社会关注。
中指出，6名奥迪车主在长期驾驶奥迪车型后都得了白血病，这些车主直指“奥迪车内异味致癌”。
5月14日，一汽-大众奥迪正式回应“异味致癌门”，称通过具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资格的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测，“乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630-2011)”显示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
▲一汽-大众奥迪的回复函
上述事件再度引起广泛关注，15日，“奥迪回应异味致癌”的话题已登上微博热搜榜。
难以论证的关联性
虽然这是奥迪首次正式书面回应“异味致癌门”，但在此之前，奥迪曾多次向媒体否认车主患病和奥迪车之间的联系。
不过，在部分车主眼中，奥迪此前的多次表态显然缺乏“诚意”。
在3.15晚会前爆料后，4月16日，部分奥迪车主又来到上海车展，要求公开检测奥迪内饰材料，还公众事实真相。据悉，当日共有85名自称因奥迪车内异味致癌的车主前往现场，更有超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。
目前，相关奥迪车主已经两次向国家相关部门发去材料，国家市场监督管理总局、中消协等也已正式介入调。
5月14日，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位——中国质量新闻网公布了其对“奥迪异味致癌门”的调的最新进展。
据悉，中国质量新闻网试图通过独立的、第三方检测的方式，用数据来测评奥迪车异味的严重性，探寻该异味与人体健康之间的关系，但收到的投诉中仍然是以用户主观感受异味为主体，患病用户的样本连简单的数据统计都无法满足，而没有相当数量的医诊和病理样本为基础的分析，仅仅根据常规判断，无法得出任何结论；与此同时，相关涉事车主也开始拒绝与中国质量新闻网进行进一步沟通，让调难以深入下去。矛盾的检测结果
显然，无论是奥迪的回应，还是中国质量新闻网的调结果都不能让备受“异味”折磨的奥迪车主们满意，不满意的因或主要在于奥迪方面的说辞与车主自己测量的数据相悖。
《国际金融报》记者了解到，在“奥迪异味致癌门”之后，很多车主便买来仪器测试车内空气质量，有部分车主反映车内异味大，甲醛、TVOC等指标严重超标，评估结果也显示为有毒有害、轻度污染、中度污染等。
为了证明不是仪器问题，一位奥迪车主还用同样的仪器测试了奔驰、宝马、别克等其它车型，结果显示为车内空气质量优。
最早宣布实名控诉奥迪的车主“豆豆”也曾委托不同的第三方检测机构，于2018年5月25日和2019年4月5日，两次对其所拥有的奥迪A4进行了车内空气检测，均检测出苯和甲醛存在超标情况。
当然，针对“异味致癌”事件，奥迪车主中还存在另外一种声音。一位奥迪车主向《国际金融报》记者表示，导致白血病的因素那么多，不一定是由奥迪车内异味导致，所谓致癌，也许只是统计学或者概率问题。
一位业内人士表示，不能简单认为有车内异味就有毒，无味就没毒，其实甲醛就是无色无味的，有毒或无毒，还是要等权威机构的检测结果。
“只要国家专业部门出面，让奥迪给大家一个公开透明的检测过程及结果，让我们了解材质到底有没有问题，(奥迪)最起码要给消费者一个积极的态度。”一位奥迪车主向《国际金融报》记者表示。
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答：化学药品原料药及制剂的研发、生详情>>
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大风车
奥迪回应“异味致癌”：苯和甲醛未超标！车主：等权威机构答案
来源/国际金融报作者肖逸思
今年3.15晚会前，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的章迅速引起了社会关注。
中指出，6名奥迪车主在长期驾驶奥迪车型后都得了白血病，这些车主直指“奥迪车内异味致癌”。
5月14日，一汽-大众奥迪正式回应“异味致癌门”，称通过具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资格的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测，“乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630-2011)”显示，一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
▲一汽-大众奥迪的回复函
上述事件再度引起广泛关注，15日，“奥迪回应异味致癌”的话题已登上微博热搜榜。
难以论证的关联性
虽然这是奥迪首次正式书面回应“异味致癌门”，但在此之前，奥迪曾多次向媒体否认车主患病和奥迪车之间的联系。
不过，在部分车主眼中，奥迪此前的多次表态显然缺乏“诚意”。
在3.15晚会前爆料后，4月16日，部分奥迪车主又来到上海车展，要求公开检测奥迪内饰材料，还公众事实真相。据悉，当日共有85名自称因奥迪车内异味致癌的车主前往现场，更有超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。
目前，相关奥迪车主已经两次向国家相关部门发去材料，国家市场监督管理总局、中消协等也已正式介入调。
5月14日，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位——中国质量新闻网公布了其对“奥迪异味致癌门”的调的最新进展。
据悉，中国质量新闻网试图通过独立的、第三方检测的方式，用数据来测评奥迪车异味的严重性，探寻该异味与人体健康之间的关系，但收到的投诉中仍然是以用户主观感受异味为主体，患病用户的样本连简单的数据统计都无法满足，而没有相当数量的医诊和病理样本为基础的分析，仅仅根据常规判断，无法得出任何结论；与此同时，相关涉事车主也开始拒绝与中国质量新闻网进行进一步沟通，让调难以深入下去。矛盾的检测结果
显然，无论是奥迪的回应，还是中国质量新闻网的调结果都不能让备受“异味”折磨的奥迪车主们满意，不满意的因或主要在于奥迪方面的说辞与车主自己测量的数据相悖。
《国际金融报》记者了解到，在“奥迪异味致癌门”之后，很多车主便买来仪器测试车内空气质量，有部分车主反映车内异味大，甲醛、TVOC等指标严重超标，评估结果也显示为有毒有害、轻度污染、中度污染等。
为了证明不是仪器问题，一位奥迪车主还用同样的仪器测试了奔驰、宝马、别克等其它车型，结果显示为车内空气质量优。
最早宣布实名控诉奥迪的车主“豆豆”也曾委托不同的第三方检测机构，于2018年5月25日和2019年4月5日，两次对其所拥有的奥迪A4进行了车内空气检测，均检测出苯和甲醛存在超标情况。
当然，针对“异味致癌”事件，奥迪车主中还存在另外一种声音。一位奥迪车主向《国际金融报》记者表示，导致白血病的因素那么多，不一定是由奥迪车内异味导致，所谓致癌，也许只是统计学或者概率问题。
一位业内人士表示，不能简单认为有车内异味就有毒，无味就没毒，其实甲醛就是无色无味的，有毒或无毒，还是要等权威机构的检测结果。
“只要国家专业部门出面，让奥迪给大家一个公开透明的检测过程及结果，让我们了解材质到底有没有问题，(奥迪)最起码要给消费者一个积极的态度。”一位奥迪车主向《国际金融报》记者表示。
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