永安行对标雅迪控股的可能性？

从2018年跟踪研究氢能源一晃快5年了，时间过得好快。那时重要看的是雄韬股份，因为行业发展没有起来，导致雄韬股份先手优势没有发展成实力优势。而从2009年开始，锂电池行业走了14年的行情了。感慨感慨！以前，氢能源一直是作为锂电池板块的压尾情绪扩散支线行情的，炒作的焦点主要还是氢燃料汽车。可是现在不一样了。

      最近还是找了不少氢能源板块的资料的，太详细的资料没有必要贴得太细，特别说明这一点，是让大家重视，不要以为我没有贴数据就胡说八道。好了，氢能源的路线图是如下

1.随着光伏发电的成本比煤炭发电成本低，这开启了了一光伏行业的历史时代。（已实现）

2.光伏发电的成本继续下降，然后核心行业光伏制氢行业发展，所以现在在炒作电解槽。

3.随着光伏制氢的成本下降，首先发展氢化工 

4.随着光伏制氢的成本下降，其次改变的是电网结构，氢电协同；

5.随着光伏制氢的成本下降，发展氢冶金，氢燃料汽车。

6.氢能源产业链全面发展。

     所以梳理下来，大家锚定氢燃料汽车的话，节拍就会跟错的。氢燃料汽车可能会稍微晚一些。而随着制氢的成本下降后，加氢设施的完善，其实就会大大缓解储运中氢压缩体积的焦虑。

      总之，氢能源处于能源革命的核心位置，虽然说光伏和锂电池可能失去了光环，但是氢能源的时代刚刚开始。当然，核心还是要产生利润。

      而在整个氢能源环节里面，除了光伏制氢正在大规模铺开之外，氢燃料电池自行车的应用场景在落地了。这就是上市公司永安行。

所以这是永安行的第一个优点，率先打造了经济性的应用场景。

对于氢燃料自行车和锂电池电动车的区别

氢能自行车成本主要集中在燃料电池和储氢罐。孙继胜对澎湃新闻表示，未来将继续压缩燃料电池成本，目标是对标锂电池成本，随着燃料电池中的质子膜、催化剂等原材料价格下降，未来五年，燃料电池会接近锂电池的价格。“储氢罐是流动的，使用次数越多，成本越低。”此外，制氢成本方面，他表示，目前每公斤氢气售价已降至50元，制氢的一条路线是太阳能发电、电解水制氢，制氢成本由太阳能发电成本决定。他认为，“未来三年内，每立方米氢气售价将低于3元，也就是一公斤氢气会在35元以下。”

氢能自行车相对于电动车的优势，更安全不会起火。可以自由进入小区，不用戴头盔，不用考驾驶证，换氢方便。使用周期更长，可回收。

永安行的氢燃料自行车现在卖5000元一辆（Y600）。对于自行车来说，还是偏贵。当然，当氢产业链量产规模化生产后，若能降到3000~4000元附近(对标锂电池)，其实很接近经济性应用了。也就是在规模化经济性前夜了。

也就是说，永安行的产业链闭环接近完成了。

其实19年的时侯我已经知道永安行在研究氢燃料自行车了。对行业的痛点也很清楚，主要是储氢的成本问题。结果永安行通过固态储能的储氢棒接近解决了这个问题。确实到现在才看到了一点产业化的苗头。当时觉得，别人氢燃料汽车都做不起来，难道氢燃料自行车能做起来吗？后来重新梳理了一下，其实永安行在2022年的国际专利申请数已经排在全世界62名了。还是有积累的。

这个票就是看什么时侯经济性替代应用了。一旦达了行业拐点，爆发就很快的。一旦可以替代锂电池电动车，首先可以替代哈罗出行的电动车吧。市场规模不是一下就出来了。何况，永安行是有阿里背景的。

可对标的行情可以类比港股的雅迪控股，电动两轮车成为现实后催生了2020年1港币到23港币的传奇。而永安行，则是国内率先研发氢燃料自行车的，更具备稀缺唯一性。

自行车出海也是个方向。

所以，永安行是值得关注的。能对标雅迪控股吗？欢迎讨论。