别让生活乱了节奏
这是中谷物流第四篇,也是最后一篇,我将表明我的观点值不值得投资?合理估值是多少?
1、该公司是不是有稳定的、良好的经营历史?
2、公司提供的产品或服务未来是不是能够持续、稳定或更好地经营?
3、管理层是不是诚实、理性、以股东利益为先?
4、价格是不是具备足够的安全边际?
我们在第一篇就已经回答了,公司在过去9年中表现出良好的经营业绩,无论是ROE还是ROIC都是远远超出15%的良好标准、20%的优秀标准,而且展现出优异的成长性。
我从几个方面来推测未来
物流行业是长久的需求,这是确定无疑的,不论国内还是国际,只要存在地域间的资源不平衡、需求未满足。
集装箱水运物流,相比公路、铁路、航空有很大的成本优势,尤其是远距离运输;在节能减排方面,也明显优于其他运输方式。
中国经济还会增长,哪怕低速5%的增长,也会催生巨大物流需求。还有中国不断扩大的国际影响,一带一路,都会令经济不断增长。因此,这个市场容量会不断增长。公司国内第二,市占率前三家已达60%以上,上升空间不大,但外贸物流空间不可测量。
管理团队都是多年从业的专业人士,团队稳定,没有证据表明团队有不诚实、不诚的行为,损害股东利益的行为也没有。且管理层持有公司大量股份,与所有股东的利益是一致的。
坦诚地说,集装箱物流行业没有牢不可破的护城河。公司的竞争力主要表现在几个方面
1、充分竞争的市场,市场玩家众多,毛利率、净利率不高,对巨额资本吸引力不大,形成天然的市场壁垒;市场容量与经济发展高度相关,市场景气程度与经济周期紧密相连,不具备令人惊讶的成长速度,因此对资本的 吸引力不是太大;
2、对于运输船舶、集装箱的大额投资,使该行业具备规模效应,市场占有率领先者相对小玩家有成本优势;
3、对于没有明显进入壁垒的行业,经营效率决定胜负生存;中谷物流创始人及团队深耕行业多年、且团队非常稳定;过去9年的经营业绩证明,公司经营是有竞争力的、有效率的;
4、产业链地位不错,现金流良好,说明客户忠诚度良好,具备一定的黏性;
5、布局全域,服务可得性、及时性能够保证,有一定网络优势;
6、毛利率、净利率逐步提升,具有一定的定价权,尤其是头部公司。
2021年归母净利润24.04亿,扣非归母净利润15.91亿,加权ROE 35.86%,扣非ROE21.39%,扣非净利润增速102%。2022年Q1归母净利润6.24亿,扣非归母净利4.99亿,加权ROE6.23%,扣非ROE4.98%,扣非净利增速144.24%。
2013~2021年,公司表现出良好的成长性
营业收入复合增长率26.95%(18.22~122.9亿);
归母净利润复合增长率57.85%(0.6237~24.04亿);
扣非归母净利润复合增长率74.6%(0.1842~15.91亿);
经营活动现金流净额复合增长率41.13%(2.018~31.76亿);
从中国目前的形势看,国运亨通,对周边及世界的影响愈来愈大,GDP保持5%的增速是比较保守的。
公司从2020年9月上市后,再次融资,为发展准备了充足的资金,从资产负债表上看,现金及其等价物多达百亿。公司面临着前所未有的机会、自身实力也空前强大,未来3~5年大概率快速成长。
目前公司股价16.03元,PE(TTM)8.13,PE(动)9.11,PE(静)9.47。
假设未来十年以5%的速度复合增长,合理静态PE 应为13.2;
假设未来十年以10%的速度复合增长,合理静态PE 应为17.53;
假设未来5年以30%的速度复合增长,且我们只准备持有5年,合理静态PE 应为11.76。
去年公司净利24亿,扣非净利约16亿,无风险利率为2.76%(10年期国债收益率,3年期存款、5年期存款利率2.75%),合理市值为579亿,打6折为347亿。
今年Q1扣非净利5亿,假设全年20亿,则合理市值724亿,打6折为434亿。
2021年每股派息1.5元,当前价格16.03元,股息率9.35%。
国际形势风云变幻,美国缩表加息,美股高悬,俄乌战争,世界贸易战……
投资具有极大的不确定性,市场是个疯子,便宜可以再便宜,跌了还可以再跌!
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别让生活乱了节奏
一粥一菜、清香淡雅,平凡是否更长久?
这是中谷物流第四篇,也是最后一篇,我将表明我的观点值不值得投资?合理估值是多少?
要不要投资一家公司,要回答几个问题
1、该公司是不是有稳定的、良好的经营历史?
2、公司提供的产品或服务未来是不是能够持续、稳定或更好地经营?
3、管理层是不是诚实、理性、以股东利益为先?
4、价格是不是具备足够的安全边际?
第1个问题,该公司是不是有稳定的、良好的经营历史?
我们在第一篇就已经回答了,公司在过去9年中表现出良好的经营业绩,无论是ROE还是ROIC都是远远超出15%的良好标准、20%的优秀标准,而且展现出优异的成长性。
第2个问题,公司提供的产品或服务未来是不是能够持续、稳定或更好地经营?
我从几个方面来推测未来
物流行业是长久的需求,这是确定无疑的,不论国内还是国际,只要存在地域间的资源不平衡、需求未满足。
集装箱水运物流,相比公路、铁路、航空有很大的成本优势,尤其是远距离运输;在节能减排方面,也明显优于其他运输方式。
中国经济还会增长,哪怕低速5%的增长,也会催生巨大物流需求。还有中国不断扩大的国际影响,一带一路,都会令经济不断增长。因此,这个市场容量会不断增长。公司国内第二,市占率前三家已达60%以上,上升空间不大,但外贸物流空间不可测量。
第3个问题,管理层是不是诚实、理性、以股东利益为先?
管理团队都是多年从业的专业人士,团队稳定,没有证据表明团队有不诚实、不诚的行为,损害股东利益的行为也没有。且管理层持有公司大量股份,与所有股东的利益是一致的。
在回答第4个问题,价格是不是具备足够的安全边际?之前,先谈谈公司的护城河。
坦诚地说,集装箱物流行业没有牢不可破的护城河。公司的竞争力主要表现在几个方面
1、充分竞争的市场,市场玩家众多,毛利率、净利率不高,对巨额资本吸引力不大,形成天然的市场壁垒;市场容量与经济发展高度相关,市场景气程度与经济周期紧密相连,不具备令人惊讶的成长速度,因此对资本的 吸引力不是太大;
2、对于运输船舶、集装箱的大额投资,使该行业具备规模效应,市场占有率领先者相对小玩家有成本优势;
3、对于没有明显进入壁垒的行业,经营效率决定胜负生存;中谷物流创始人及团队深耕行业多年、且团队非常稳定;过去9年的经营业绩证明,公司经营是有竞争力的、有效率的;
4、产业链地位不错,现金流良好,说明客户忠诚度良好,具备一定的黏性;
5、布局全域,服务可得性、及时性能够保证,有一定网络优势;
6、毛利率、净利率逐步提升,具有一定的定价权,尤其是头部公司。
从以上分析,从定性层面来说,要不要、选不选该公司,已经很清晰了。
最后,我们看看价格是不是足够便宜,买的好、才能卖得好。
2021年归母净利润24.04亿,扣非归母净利润15.91亿,加权ROE 35.86%,扣非ROE21.39%,扣非净利润增速102%。2022年Q1归母净利润6.24亿,扣非归母净利4.99亿,加权ROE6.23%,扣非ROE4.98%,扣非净利增速144.24%。
2013~2021年,公司表现出良好的成长性
营业收入复合增长率26.95%(18.22~122.9亿);
归母净利润复合增长率57.85%(0.6237~24.04亿);
扣非归母净利润复合增长率74.6%(0.1842~15.91亿);
经营活动现金流净额复合增长率41.13%(2.018~31.76亿);
从中国目前的形势看,国运亨通,对周边及世界的影响愈来愈大,GDP保持5%的增速是比较保守的。
公司从2020年9月上市后,再次融资,为发展准备了充足的资金,从资产负债表上看,现金及其等价物多达百亿。公司面临着前所未有的机会、自身实力也空前强大,未来3~5年大概率快速成长。
目前公司股价16.03元,PE(TTM)8.13,PE(动)9.11,PE(静)9.47。
假设未来十年以5%的速度复合增长,合理静态PE 应为13.2;
假设未来十年以10%的速度复合增长,合理静态PE 应为17.53;
假设未来5年以30%的速度复合增长,且我们只准备持有5年,合理静态PE 应为11.76。
去年公司净利24亿,扣非净利约16亿,无风险利率为2.76%(10年期国债收益率,3年期存款、5年期存款利率2.75%),合理市值为579亿,打6折为347亿。
今年Q1扣非净利5亿,假设全年20亿,则合理市值724亿,打6折为434亿。
2021年每股派息1.5元,当前价格16.03元,股息率9.35%。
国际形势风云变幻,美国缩表加息,美股高悬,俄乌战争,世界贸易战……
投资具有极大的不确定性,市场是个疯子,便宜可以再便宜,跌了还可以再跌!
我的结论中谷物流不是令人热血沸腾的公司,也不会让你投资收益暴增,但是其服务可以长久存在,公司市场地位、竞争优势明显,类似米粥小菜,虽淡薄寡味,但可润胃细无声。
本文仅提供理性分析,买卖随意,风险自担,谨慎谨慎!
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